金狮蓄电池ST12-7 12V7AH 12V系列/储能
金狮蓄电池ST12-7 12V7AH 12V系列/储能
蓄电池性能特点：
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸
吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：较耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。性能好，电池具有长使用寿命的特点。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
较柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，较柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池较柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使较板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。电池使用温度范围广
目前，动力电池行业大致形成了三元锂电池和磷酸铁锂电池金狮蓄电池ST12-7 12V7AH12V系列/储能“二分天下”的局面，两者*大的区别在于正极材料，其中，三元锂电池的正极材料为镍钴锰酸锂，而后者的正极材料为磷酸铁锂。
正极材料不同，造就了巨大的差异性。三元锂电池的体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能好，但热稳定性较差；而磷酸铁锂电池在成本、安全、循环寿命方面更有优势，但低温性能差、快充能力弱、电池管理系统（BMS）控制难度大。
因此，在安全性、能量密度和成本之间寻找平衡一直是动力电池厂商长期以来不得不面对的难题，而技术创新则是解开难题的一把钥匙。
以宁德时代为例，在2022年3月召开的“2022中国电动汽车百人会论坛”上，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代推出了基于第三代CTP技术（CellToPack，无电池模组组装）的麒麟电池，“在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉4680电池可以提升13％。”
“麒麟电池算是动力电池发展史上的一次创新，其肩负着三个使命：一是加固宁德时代的护城河，为其赢得主动权；二是改变新能源汽车厂商寻求‘二供’‘三供’的局面，用技术创新挽回损失市场；三是在技术同质化愈加严重的当下，将动力电池行业从价格战拉向价值战的轨道。”曹旭告诉「探客深科技」。
根据宁德时代披露的各项数据，麒麟电池剑指4680电池的意味已十分明显。
2020年9月，在特斯拉“电池日”活动上，马斯克发布了采用无极耳设计和新型硅材料、无钴技术加持的第三代4680电池，其能量密度高达300Wh／kg，较上一代2170电池提升了5倍，续航里程提升了16％，输出功率提升了6倍，相应成本降低了14％。
不过，4680电池至今仍无法大规模装车，其表面原因是4680电池的产能严重滞后，截至2022年1月，4680电池的产量已突破100万块，但只能装配1000辆特斯拉ModelY。
至于根本原因，则是4680电池的良品率过低，初期4680电池良品率只有20％左右，经数次技术迭代后，其良品率才提升至70％－80％。目前，4680电池的平均良品率为92％，基本达到了量产标准。
不过，4680电池留给麒麟电池突围的窗口期并不长久。
在特斯拉2022年一季度财报电话会议上，马斯克表示：“得克萨斯州工厂未来将会成为世界上*大的电池工厂，预计到2022年年底，4680电池产能就将达到每年100GWh，可满足130万辆电动汽车使用。”
不仅如此，作为宁德时代在海外市场的竞争对手，松下、金狮蓄电池ST12-7 12V7AH12V系列/储能LG新能源和三星SDI均倒向了4680电池，各自新建了4680电池的生产线，试图成为特斯拉的动力电池供应商。