东莞冷链物流公司列表 东莞至北京冷冻运输物流 冷冻货运 冷藏信息
广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
党的十八大以来，我国排放控制水平大幅提升，基本实现与国际接轨；结构调整力度稳步提升，大力推行“公转铁”“公转水”；监控监管水平持续提升，实现了柴油车排放全天候、全方位监管；车队清洁化程度显著提升，全国国五及以上车辆占比接近50%。另外，我国新能源乘用车、商用车保有量均位居一，其中重点行业运输清洁化也取得了突破性进展。
对此，生态环境部大气环境司副司长张大伟还举例道：封闭运输场景中，以重污染天气绩效分级为抓手，推动钢铁集中的京津冀及周边地区成为新能源重卡应用的主阵地，其中河北省上牌量占全国1/3，唐山市居各城市之首，钢铁企业买走了这类重卡大概1/3的量；中短途运输场景下，依托公路电煤运输线路，内蒙古呼包鄂地区创新“散改集+新能源”模式，实现了大宗煤炭物流的降本增效；长途运输场景下，发挥本地副产氢气优势，山西省焦炭产区大力发展氢能重卡，已建成国内规模大的氢能运输项目。
简言之，“双碳”战略下，我国商用车行业减排成绩突出，而成绩背后也显现出空间仍然较大。张大伟就认为，其主要体现在三个方面：一是排放贡献占比较大；二是合法合规差距较大；三是零排放潜力较大。至于商用车领域如何打赢环保攻坚战？他指出，应重点聚焦以下三个方面：一是强监管促减排；二是创场景促转型；三是立标准促协同。
自然，面向未来，电动化、智能化、网联化、低碳化早已经为商用车开展了新的发展空间。参考我国乘用车已经迈进电动化、智能化发展的快车道，城市公交、客车也全面实现了电动化，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为：这为商用车的转型提供了可借鉴的经验。而且，近几年，工信部等加快推进城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，以及氢能产业示范城市群建设，这都为商用车电动化和多种能源体系发展开辟了道路。
（在绿色转型上，东风商用车等企业持续发力）
总结起来就是：商用车的转型升级，必须要在绿色发展上做文章。据中国汽车工业协会副秘书长何毅分析：经济社会发展的绿色化、低碳化，是实现高质量发展的关键环节，是建设社会主义现代化强国的必由之路，但这也给商用车发展带来了冲击和影响。市场规模缩小、新能源技术路线不确定、跨行业竞争加剧是商用车面临的三大不利因素，是商用车绿色转型发展必须面对的问题。
要发展绿色转型，就要抓住两个着眼点：一是调整优化结构，二是节约集约利用资源。结构优化调整，主要是对产业结构、能源结构和交通运输结构进行调整优化；节约集约利用资源，是要全面实施节约战略，不断降低单位产出所消耗的物质、能源和人力资源，使得单位产出运输量的不断降低。
此外，实事求是地讲，商用车的确成为了交通运输领域“双碳”战略的重点和难点。对此，何毅提出：商用车双碳，要从产品、制造到消费使用，从原材料到报废回收，全过程、全生命周期实现清洁低碳转型。做到以上，就要充分发挥我国商用车的产业优势：首先，超大规模的商用车市场依然存在；其次，我国在电动化赛道已经取得全面优势；再次，我国商用车出口保持高速增长，国际竞争力全面提升。
后，针对商用车绿色转型，何毅更是提出三点建议：一是企业要站在国际视角，要站在零碳化、智能化高度看待转型发展；二是零碳燃料应该由政府确定，不是由汽车企业选择，建议相关部门尽早解决商用车零碳技术路线问题；三是减污降碳协同管理，建议政府相关部门，统筹考虑空气污染物排放、能耗（油耗限值、电耗限值）和新车碳排放管理，政出一门，制定出符合中国国情的政