GNB蓄电池S12/5512v55ah详细参数
GNB蓄电池S12/5512v55ah详细参数
GNB蓄电池具有以下特点:
1、吸液技术：GNB采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动，选用多微孔，内阻低和弹性强的玻璃绵，令电池体内气体符合率>99%；
2、安全阀：GNB大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合；
3、聚丙烯外壳：聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至少；
4、四价盐基化成：用长时间高温和湿度化成极板，化成后极板活性物料的结晶体特大硬度高，不容易脱落，电池会更加，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；
5、组装后化成：GNB采用的是组装后化成，先把极板组装成电池，灌电解液后充电化成，独立测试每只单体电池的电压和电容量，此化成减少人手接触极板的次数，减低极板被损毁、污染及氧化的机会；
6、防止渗漏措施：GNB采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接极板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；MFX合金正极板：与一般铅钙合金比较，GNB充电时气体产生量较少，极深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；G6、NB电池散热：GNB把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍
相比常规使用的充电电池，液流电池的规模更大一些，这是因为液流电池的形式和功能不同于常见的锂离子电池。在液流电池单元中，液态电解质在两个容器箱体中循环流动，而两个箱体GNB蓄电池S12/5512v55ah详细参数通过一个薄膜进行分离。离子穿越薄膜就实现了电荷转移，整个过程与氢燃料电池的发电原理类似。液流电池组较锂离子电池有更高的安全性，即便放置很长一段时间，电能也不会出现流失，很适合用来储存太阳能、风能等可再生能源。
电池回收再利用问题亟待解决呼唤标准支持
动力电池按照国家标准到了使用寿命后，从新能源车上拆下来的时候，电池本身还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。而将退役下来的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择，也符合国家关于资源回收利用的政策倡导。
目前已出台的相关政策
《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》发布
国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（以下简称《技术政策》），新版《技术政策》明确提出将建立动力电池编码制度，构建起电池回收再利用的可追溯体系。据悉，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准；动力电池生产企业（含进口商）要对所生产（或进口）的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。GNB蓄电池S12/5512v55ah详细参数编码应具有与产品对应性，标识在动力电池产品显著位置，且具有较高牢固性。考虑到部分废旧动力电池仍有一定容量，可适用于电动自行车、电网储能电站等行业，国家鼓励符合条件的废旧动力电池进行梯级利用，以提升资源利用率。
目前，相关回收利用体系还没有有效建立起来，回收利用技术工艺还不成熟，暂不宜进行强制性管理。《技术政策》只是一个引导性文件，没有做出惩罚性规定。
《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》
2月4日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工业和信息化部制定了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》，自2016年3月1日起施行，由工业和信息化部负责解释，并根据行业发展情况和宏观调控要求适时进行修订。
美国太平洋西北国家实验室（PNNL）的研究人员使用低成本及可持续的合成分子开发了一种全新的有机液流电池，其生产成本比常见的全钒液流电池成本降低了60%左右，这也使新型液流电池在储能领域里的占有巨大的优势。
液态金属电池是通过液态金属的氧化还原反应，把化学能转化成电能。金属呈液态是该电池的特点，利用液体的流动性，液态金属电池具有高倍率充放电性能及电池系统的可放大性，这也使GNB蓄电池S12/5512v55ah详细参数得液态金属电池能满足能量型和功率型双重应用，在大规模储能中有着广阔的应用前景。