太达蓄电池 (实业)电源Co., Ltd
太达蓄电池 (实业)电源Co., Ltd
蓄电池安装使用方法：
1. 安装前，首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若
有偏差请尽早与我（北京康泰永新科技有限公司）公司联系。
2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防
止由于短路发生烫伤、蓄电池的破损和起火爆炸等情况。
3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，
以免损伤端子，造成漏液。
4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池
不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电
池的开路电压，若 12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或
2V 电池电压低于 2.0V 时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电
方法。
5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连
接以保证安装正确。
6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。
7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在
尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。
8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、
保险）。
9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电
器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。
蓄电池应用领域：
⑴ 电话交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站。
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
按照目前的危险废品企业管理方案，一旦锂电池被列入危险废品中，国家就会对企业回收的资质提出更高的要求。在这样的条件下，电池回收资质会比整车生产资质更宝贵，全国范围内也许只有少数几家企业拥有合格的回收资质，所有退役的电池也只能由这些企业进行处理。
目前，宁德时代旗下的湖南邦普循环科技有限公司已经进入了第一批电池回收利用的企业名单，北汽鹏龙虽然未进入第一批目录，但是提前做好准备也是必要的。如果要发放锂离子电池危险废品回收资质，湖南邦普大概率能拿到这一资质，提前做好了准备的北汽鹏龙想必也没有问题。
回收电池车企单干不靠谱
按照主管部门的要求，车企要承担动力电池回收主体责任，建立动力电池回收渠道、网点，回收废旧动力电池，同时还应“建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”。
虽然如此，但是考虑到投资、技术支撑以及影响企业核心业务发展等因素，选择和相关第三方机构、电池企业等各方合作回收，将成为车企的主要做法。
相比车企，第三方机构和企业不仅积累了包括铅蓄电池、镍氢电池、锂电池在内的回收经验和人才，还具备多种技术和方法来处理不同类型电池，在环保综合解决方案方面也优势明显。
以电池回收企业格林美为例，通过格林美天津报废汽车园区、武汉报废汽车园区、河南报废汽车园区、无锡动力三元材料基地、深圳废旧动力电池回收中心，格林美构建以中心城市为主辐射周边的动力电池回收与拆解系统。
格林美与汽车生产企业、动力电池生产企业回收、梯级利用企业回收、报废汽车回收拆解企业等共建回收网点，依托格林美各大循环产业园，自建新能源运营平台的线上、线下相结合方式构建废旧动力电池回收网络。
这也与目前主流车企的做法类似，此次北汽鹏龙建立的电池回收企业就有格林美的影子。
随着新能源汽车市场的扩大，与专业电池回收企业或电池厂合作成为了车企的重要诉求。通过对能量、质量不适合再次投放利用的电池进行原料回收，可实现其中镍、钴、锰等金属元素95%以上的回收率，锂元素的回收太达蓄电池(实业)电源Co.,Ltd率也可达70%以上，进一步产出的三元正极材料也可直接用于锂电池电芯制造，有利于公司成本控制与业务布局。