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对于企业来讲目前就是要把企业围墙内的工艺改进搞好，没有污染的产品，只有落后的工艺。回收环节存在污染，但回收电池的铅回收率达90%以上。这一环节本身就是循环经济的体现，可减少原生
铅的生产和带来的能耗、温室气体排放和环境污染等问题。我们应该改善优化再生铅行业而不能将它打垮。铅酸蓄电池***用于生产、生活中的各方个面，这一行业存在问题，但就目前来
说仍然是***的。
我国电动车和电池工业发展的思路
我们应该“看菜吃饭”，根据电池发展的水平来制定电动车发展的战略，大力发展微小型电动汽车。增程式为当前选择。杨院士还指出，不能简单地认为“铅蓄电池污染环境，性能很差，没有
新技术”。铅电池也有高技术，也可以包含很多新技术内容。铅酸蓄电池微小型普及轿车应大力发展。我们应该在持续治理铅污染的支持铅酸蓄电池技术进步，研制高比能量，寿命长***
酸蓄电池。
关于铅酸电池和环境污染的问题， 污染还需要治理。铅酸蓄电池本身不污染环境，而是铅酸蓄电池生产回收过程当中污染控制没有做好，不是铅酸蓄电池的问题，而是管理的问题。
“妖魔化”的铅蓄电池业将被正名
近年来，血铅事件频出，引起社会和行业的***关注。从2010年江苏大丰、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肃瓜州、湖北崇阳、安徽怀宁等地爆发血铅事件，到今年浙江“德清血铅”、上海“康桥血铅”、湖
南“衡南血铅”事件爆发，人们一度谈“铅”色变。用铅量占八成以上的铅蓄电池行业被推上风口浪尖
。
就在7月底开展的环保整顿中，全国2000余家铅蓄电池企业关停率达80%以上。这样高的关停率让外界将铅蓄电池业视为“污染妖魔”。
处在环保风暴核心的铅蓄电池大省浙江，省内328家铅蓄电池企业，207家被取缔关闭;广东191家铅蓄电池关停率超过8成;江苏近九成企业停产整顿。环保部联合多部委祭出了铁腕政策，对整个行业采用
“休克”疗法，让鱼目混珠的铅污染企业受到了惩罚，但一刀切也让整个行业出现阵痛。在大力度整肃下，铅蓄电池出现严重供应不足，市场一度出现买电动车却无电池的尴尬现象。
一些不具备清洁生产条件和缺乏社会责任感的铅蓄电池企业直接造成了大量的铅污染事件。铅酸蓄电池生产工艺简单、进入门槛较低，一批没有实力和资质的小企业纷纷上马，引发血铅事件，让社会谈
“铅”色变，更让外界“妖魔化”了铅蓄电池业
。
常言道，只有污染的企业，没有污染的行业。作为铅蓄电池***，超威和天能早已投入大量资金、精力用于改善生产技艺。据悉，超威的环保固定资产投入已达到年投资额的25%，天能动力也已投入2亿
多元用于环保设备改造和工艺革新。
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