SKB蓄电池SK12-100 参数及型号
SKB蓄电池SK12-100 参数及型号
SKB蓄电池Lapate电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
SKB蓄电池有限公司共同投资成立的从事蓄电池产品研制开发与生产销售的企业。通过多年的努力，不断提升公司形象，不断提升产品素质，已先后通过ISO9001:2000质量体系认证，信息产业电信设备进网证，CE认证、出口许可证、广播电视总局广播电视入网认证。产品出口北美、西欧、东南亚等多个国家，本公司产品已广泛应用于中国大陆的多个地区及不同行业。
公司对用户郑重承诺：让客户得到先进的技术、优质的服务，满意的价格，“全心全意，客户至上”是我们永远追求的宗旨。
SKB蓄电池使用说明书
1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行先进先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
如发现起动能量不足，请即充电
3、安装
电池用于汽车发动机起动
在更换电池时，请切断负极的连接电缆，并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固
安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期
4、电量指示器（电眼）
电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态
绿色：电量处于良好的状态
黑色：电量不足，需要充电
透明：电量不足，且不可恢复，需要更换电池
5、补充电
将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接，再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机
充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电
一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时
随着“碳中和”政策深入展开以及国家近期多次推动，新能源赛道依旧延续如日中天的态势。而在能源替代的节点，这两年的锂电池产业链景气度也随之处于历史高位，从2021年和2022年一季度的业绩表现来看，市场上下游企业可谓赚得盆满钵满。
上游电池级碳酸锂、钴、镍等新能源金属价格疯涨，挤压了中游动力电池厂商的利润空间，整个产业链的成本都被推到高位，但各大锂电池厂商之间的“动力电池大战”一刻都未停歇过。
宁德时代（300750．SZ）近期公布即将推出全新的CTP（高效成组）3．0电池，即“麒麟电池”，号称不仅比特斯拉的4680动力电池多承载13％的电量，还具备高压快速充电、更长寿命等优势；中科海钠的钠离子电池也已经通过测试、即将量产。2022年貌似是动力电池竞争大年。
01动力电池库存积压何解？
动力电池玩家频出新品，产业供需状态值得关注。
根据中汽协的数据来看，产装量方面，2022年1－3月，我国动力电池产量共计100．6GWh，同比累计增长206．9％；而动力电池装车量累计51．3GWh，同比累计上升120．7％；而2022年3月底，我国动力电池动态库存量为49．40Gwh，库存积压情况严重。
从上面的数据不难发现，目前动力电池的产量基本是装车的一倍，动力电池库存积压的问题逐渐显现。
消化动力电池库存的方式不仅只有装新车，另一种重要方式就是换电，有资料显示，一般动力电池的服役年限在5年左右，而中国新能源汽车产业首批推广应用是在2014年前后，也就是说，批动力电池己经到达退役年限。根据大规模推广的时间线来看，机构保守预计，2030年动力电池回收市场有望超过1000亿元的规模。
格林美被市场熟知是因为公司的主要经营业务是三元前驱体、正极材料等动力电池材料，在近两年锂电池产业链的高景气带动下，公司这块业务得到了飞速发展，2021年动力电池材料的业务收入同比增长超过100％，达到111．6亿，业务占比也是从2020年的54．09％，上升至2021年的71．13％。其实，格林美还有一块重要且发展潜力巨大的业务，就是电子废弃物、钴镍钨粉末与硬质合金和环境服务，说白了就是回收处理废旧动力电池、电子废弃物、报废汽车、废塑料与镍钴锂钨资源的业务。
目前很多动力电池企业和车企都投资设立了自己的电池回收项目，废物回收，尤其是动力电池的回收利用，实际上是一件性极强的工作。例如回收企业需要考虑如何高效拆解动力电池、回收利用废物，还要保证电池的安全性和环保性，可以说格林美在动力电池回收方面具有相对较强的竞争优势。
02格林美或迎业务爆点
格林美是A股早一批拥有动力电池回收技术的上市公司。
依靠攻克废旧电池回收时积累的技术，格林美早在2015年便进入动力电池回收行业，到2020年公司已拥有3张动力电池回收与处置的牌照，进入被工信部纳入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的首批“白名单企业”中。
从公司业绩来看，2021年格林美实现营收193．01亿元，同比增长54．83％；归母净利9．23亿元，同比增长123．82％。减去来自减持参股公司欧科亿（688308．SH）的投资收益及补助等非经常性损益的2．01亿后，公司扣非归母净利润仍然可以达到7．22亿元，同比增长105．98％。
看上去公司业绩增长不错。
但实际上，分业务来看，公司业绩增长主要来自动力电池材料收入。在2012年以2．72亿元收购了江苏凯力克51％的股权后，格林美营收重心开始向锂电池正极材料前驱体倾斜。公司新能源电池材料的营收从2012年的0．72亿元跃升至2021年的137．30亿元，营收占比从5．08％增长至71．13％。这其中三元前驱体几乎贡献了半壁江山，2021年三元前驱体营收94．24亿元，同比增长205．39％，占新能源电池材料营收的68．64％。
公司精心布局近六年的动力电池回收业务占比不足1％？拆分2021年公司营收占比，公司动力电池回收业务营业收入1．51亿元，同比增长61．63％，却仅占总营收的0．78％。
在“双碳”背景下，波动力电池退役潮正在临近。根据机构测算，2021年作为动力电池退役初期，未来几年内动力电池的退役规模将持续增长。国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到千亿规模，细分领域景气度或将加速上行。
政策方面也能看出端倪，激励政策不断。生态环境部等七部门印发《减污降碳协同增效实施方案》，提出要强化资源回收和综合利用，推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新型废弃物回收利用。
目前来看，格林美动力电池回收的优势还未显露，公司动力电池回收的产能设计总拆解处理能力在21．5万吨／年，再生利用产能10万吨／年，但2021年公司回收各类废旧电池和电池废料仅约3万吨；回收合作方面，公司2021年与锂电池头部企业亿纬锂能战略合作10000吨镍产品定向循环利用，格林美承诺自2024年起10年内向亿纬锂 SKB蓄电池SK12-100参数及型号能供应每年10000吨以上的回收产出镍产品，以构建构建动力电池全生命周期价值链与镍产品绿色供应链。
