金武士蓄电池PV200-12-YA 阀控式储能系列

金武士蓄电池PV200-12-YA 阀控式储能系列

铅酸蓄电池主要由板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成，其中正板上的活性物质是棕色的（PbO2），负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。电解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。

蓄电池正、负板之间接入负载，便开始了蓄电池的放电过程。此时，正板电位下降，负板电位上升，正负板上的活性物质(PbO2和Pb)都不断地转变为铅(PbSO4)，电解液中的酸逐渐转变为水，电解液比重逐渐下降，从而使蓄电池内阻增加、电动势降低。如果在蓄电池的正、负板之间接入输出电压比蓄电池端电压高的直流电源，蓄电池的充电过程便开始了。此时，正板电位因正电荷聚集而上升，负板电位因负电荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐渐变为PbO2，负板上的PbSO4逐渐变为海绵状Pb。电解液中H2SO4合成逐渐增多，水分子逐渐减少，电解液比重逐渐增加，蓄电池端电压也不断提高

1.自放电率极低：在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2.容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

3.使用温度范围宽：蓄电池充电温度范围0℃~+50℃，放电温度范围-20℃~+55℃，贮存温度范围-15℃~+50℃。金武士电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4.密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用过程中无需补水。

5.导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电。

6.充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。

7.安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

             金武士蓄电池PV200-12-YA 阀控式储能系列

2021年，面对更趋复杂的外部环境，我国汽车工业继续展现出强大的发展韧性。遭受芯片短缺及原材料价格持续上涨等不利影响，但在电动化、智能化和网联化等技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，市场消费需求继续呈现提质升级趋势，产销总体保持稳定增长。在此过程中，汽车工业得到国家的高度重视，政府出台的诸多法规、政策发挥了重要的指导和引领作用，有力支撑着产业全面进入高质量发展新阶段。为此，《汽车纵横》梳理出汽车行业年度**产业政策，以飨读者。

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智能制造规划：

高质量发展、数字化转型

2021年4月14日，工业和信息化部发布《“十四五”智能制造发展规划》（征求意见稿），针对国内智能制造的现实痛点，提出了明确的目标，旨在加快推动智能制造发展。

《规划》通过部署“六大行动”和“两大阶段目标”，清晰描绘出制造业的发展路径。立足制造本质，紧扣智能特征，以工艺、装备为核心，以数据为基础，依托制造单元、车间、工厂、供应链和产业集群等载体，构建虚实融合、知识驱动、动态优化、安全高效的智能制造系统。到2025年，规模以上制造业企业基本普及数字化，重点行业骨干企业初步实现智能转型。到 2035年，规模以上制造业企业全面普及数字化，骨干企业基本实现智能转型。

纵横快评

我国已转向高质量发展新阶段，目前正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，需要以智能制造为主攻方向，推动产业优化升级，提质增效，助力碳达峰碳中和，促进我国制造业迈向全球价值链中高端。

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自动驾驶分级：

统一标准、规范描述

2021年8月20日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB／T40429－2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2022年3月1日起实施。

该标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成0级至5级。其中0－2级为驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶员；3－5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统。

纵横快评

该标准作为智能网联汽车领域重要的基础性国家标准，其发布实施将有效支撑行业管理、助力标准体系建设、规范企业开发和宣传、增进消费者理解及产品的市场接受度，对提升公共交通安全和促进产业规范有序发展具有重要意义。

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车联网体系建设：

统筹规划、引领支撑

2021年3月17日，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》（以下简称《建设指南》）。

《建设指南》主要针对智能交通通用规范、核心技术及关键应用，构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系，指导车联网产业智能交通领域的相关标准制修订，充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用，与《建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。到2022年年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，金武士蓄电池PV200-12-YA阀控式储能系列系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。