德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备德国SOS蓄电池L4100B 12V110AH控制设备
蓄电池的担当深放电及大电放逐电才气,有过充电及过放电自我维护,电池在后仍可继承接在负载上,在相近内充电可规复至原容量),即允许由电化学回声肯定产生的电池运用后期的的极柱发展,又能包管其极高的密封功效。
选用固体凝胶电解质。在同等体积下,电解质容量大,热容量大,热消散才气强,能防备通常蓄电池易产生的热失控情形。对情况温度的顺应才气(高、低温)强
深放电机能,阻止极板支晶短路,可以放到0伏,重新充放恢可复额定容量。所有这些优胜特性大大推动除电动车、太阳能的光伏工业、电动汽车工业的发展。
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:
电解液比值 1.280/20℃
放电电流 5小时的电流
放电终止电压 1.70V/Cell
放电中的电解液温度 30±2℃
1.放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
1.V=E-I.R
V:端子电压(V) I:放电电流(A)
E:开路电压(V) R:内部阻抗(Ω)
2.放电时,电解液比重下降,电压也降低。
3.放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,即会增强2~3倍。