一、"天天用车，天天充电"。电池没有回忆，至所以容量快速削减主要是蓄电池硫化和"失水"、"亏电"等一些原因，蓄电池伯的便是"亏电"欠压，蓄电池常"亏电"，电池极板极易受伤，咱们查询发现有高达70％的电动车电池容量削减电极板被放电时的强电流（发动电流）拉伤所形成的（电摩尤其显着），电极板拉伤属于电池物理损害，这种损害无法修正。因而"天天用车、天天充电"，确保蓄电池随时有充足的电压就成为必定。
二、用户遍及认为，免保护蓄电池不必加水，其实这种说法是过错的。免保护蓄电池在充电和大电流放电进程中会产生热量，有热量就会有水分蒸腾，尽管水蒸腾的进程非常缓慢，但时刻一长，累计水蒸腾的量就不容小视。
三、电动车发动巧用力。电动车发动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，发动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，的办法便是在发动前象骑自行车一样的骑行后，再发动电动车电源。当然许多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在运用了一段时刻后必定会有一些活性物质下沉，假如活性物质不及时激活，必然会对蓄电池的容量形成一些影响，因而，在常常运用电动车的时分，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
五、常常调查充电器的好坏。新电池充电进程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，假如充电时刻过长就要查看充电器电压保护装置是否坏损，假如坏损就需要及时的互换充电器，不然极易充坏蓄电池。别的，充电器不要购买快速的充电器，快速充电相同对蓄电池极板有损伤。
六、长期不运用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的便是防止蓄电池放置时刻过长而引起蓄电池硫化和"亏电"。
七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因而要注意。
