伊电蓄电池 NP24-12规格参数

伊电蓄电池 NP24-12规格参数

铅酸蓄电池制造成分：

铅蓄电池正极板活性物质主要成分是二氧化铅，负极板活性物质主要成分是海绵铅。蓄电池在充电过程中，电池内部产生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中，便会使人感觉道有刺激性气味。浮充电：当正常供电中断时给电路供电的蓄电池。其端子始终接在恒压电源上，以维持蓄电池处于接近完全充电状态。均衡充电：为确保蓄电池组中的所有单体蓄电池完全充电的一种延续充电。

新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，温长很高。夏天有时温度达50℃以上，充电需注意人工降温。

采用恒压限流方式对VRLA蓄电池充电，充电时间达18～24小时（非深度放电可短些，如20%放电深度的电池，充电时间可缩短至10小时）。2）充电电流降至值且连续3小时不变。

                伊电蓄电池 NP24-12规格参数

当比亚迪以上险量第一的成绩成为4月份上半月的车企销量**时，这意味着混动市场在中国新能源的发展大潮中已经占据了举足轻重的地位。

其实不光是混动的翘楚比亚迪，还有自主龙头的吉利、长安、长城们，也都相继推出*新一代的混动技术，DM－i、雷神智擎Hi·X、蓝鲸iDD、柠檬混动DHT、鲲鹏动力DHT，不同类型的混动技术和产品已经切入到细分市场，推动中国品牌从燃油车和电动车之间，找到了一条新的发展之路。

一方面是每家都入局火热的混动市场，另一方面是混动产品销量的不断走高。今年一季度，纯电汽车的销量在A0级产品的推动下，实现了95万辆的销量，增幅为133％，混动产品的增幅远远超过纯电，特别是PHEV车型再一次远超HEV车型的销量总和，增幅高达211％。

可以看到，那个曾经被认为是过渡技术的混动，成为很长一段时间内，中国车市发展推动的重要动力。在中国庞大的汽车消费市场和多元化的汽车需求中，混动“复苏”背后，有政策的推动，有消费需求的刺激，当然技术的不断成熟、解决方案的趋于完善，完美解决馈电油耗难题，以及混动成本的降低，技术，成为混动受到青睐的核心要素。

对消费者而言，眼花缭乱的混动市场，不尽相同的技术路径，究竟谁能在混动领域略胜一筹？

两田的先机

提到混动，当然就不得不说日系的丰田和本田，在全球乃至中国市场上，这两家混动技术实力有目共睹。

*厉害的莫过于丰田，从1997年开始，丰田就量产推出了混动车型普锐斯，先后申请了2万多个专利。经过三十余年的发展，丰田在全球已积累了大量的用户，集团旗下所有混动车型在全球的累计销量已达到1800万辆。

由于抢得了节能车的先机，伊电蓄电池NP24-12规格参数业内提到混动的时候有一句话叫做“世界上混动只有两种，一种是丰田，另一种是其他”。