西恩迪蓄电池C&D12-200LBT规格及参数

 西恩迪蓄电池C&D12-200LBT规格及参数

蓄电池产品特点

1、寿命长。正常使用情况下，系列浮充设计寿命为16年，系列为20年。

2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。

3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

4、电池对热的敏感性略低，能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。

5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。

7、充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。

8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

9、固体凝胶电解质，无内部短路。在同等体积下，电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。

10、由于电池电解液为胶体状，电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。

            西恩迪蓄电池C&D12-200LBT规格及参数

在新品略财观（原NBS新品略）看来，新能源汽车行业大数据保护与监管是一个不断探索、进化与规范的系统性大工程，监管、车企、车主，乃至是社会力量一个都缺不了，其中更为关键要靠“两只手”——“强化监管规范＋落实车企责任”。

蔚来用户数据被窃取并不是新能源汽车行业的丑闻之一，包括每次特斯拉的事故都会引发新能源车信息安全保护责任话题的热议，网络安全、数据安全等新问题频发不得不重视。

第一只手——站在行业发展高度来说，强化监管规范要先行。

早在2020年，《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》发布就明确要健全安全保障体系，打造网络安全保障体系。

今年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局联合发布了《关于加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出要对车辆网络安全状态进行监测，加强对车辆运行数据的分析挖掘。

在推动新能源汽车行业发展的监管规范也要与时俱进，在发展过程中不断规范，才能推动行业未来更健康地发展。据悉，国内相关法规正在逐步完善。

第二只手——规范数据信息安全保护责任的落实主体主要在新能源车企。

除了有关部门强制要求新能源汽车行驶数据实时上传外，更为重要的是车主个人信息、车辆信息以及相关数据信息，这些信息的收集者、储存者、使用者都是新能源车企，也享受着这些信息的红利和经济价值。

上述《意见》也具体明确，企业要依法落实关键信息基础设施安全保护、网络安全等级保护、车联网卡实名登记、汽车产品安全漏洞管理等要求；企业要建立健全全流程数据安全管理制度，并按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理。

车企要对车主个人信息及大数据进行分类管理，要采取加密、去标识化等安全措施，防止未经授权的访问以及个人信息泄露、篡改及丢失等问题。

说，新能源车企是车主等个人相关信息的第一责任人，出了问题不能只道歉，承认错误，再表达决心要强化信息安全保护工作，后续不了了之。

针对此次蔚来用户数据被窃取事件，有媒体评论称，蔚来的钱都花哪儿去了？

第三，作为新能源车主本人，也应该关注自身个人信息数据的安全，提高信息数据安全保护意识，主动关注，主动捍卫权益。

蔚来用户数据被窃取事件，不仅蔚来一家企业需要重视和检讨，整个新能源汽车行业企业都应该关注及思考，这是一次行业警示。

新能源汽车大数据安全保护问题是一项系统工程，并非一日之功，西恩迪蓄电池C&D12-200LBT规格及参数从规范到实施，需要不断探索，但新能源汽车大数据保护永远都只有进行时。