威达蓄电池HXG12-38 详细规格说明
蓄电池的高可靠性：采用数字化控制技术和完善的保护装置，稳定性好。功率器件采用IGBT模块设计，的过载及抗冲击能力。极宽的输入电压、频率范围，减少电池的放电机会，延长电池的使用寿命。采用的恒流恒压自动转换充电技术和浮充技术，大限度的活化电池。冷启动功能，在无市电的状态下，可直接用电池组启动UPS，满足用户的应急需求。并备的冷启动能力，可在满载的情况下进行冷启动操作。在市电正常时，无须电池即可启动UPS，既满足用户的应急需求，也可在大限度内修复损坏的电池。输出端极低的零地电压差，可满足高仪器设备的供电需求。
蓄电池的承诺：
1．严格按合同要求提供符合设计规定、质量合格的产品。2．严格控制和检查进厂原材料、配件的质量。3．保证提供的电池是工艺完善、检测手段完备、决无缺陷的产品。4．对电池的性能、包装、运输、技术支持、服务等方面负全责。5．按合同提供相关的安装图纸和质量标准，为安装使用提供便利。6．检查发现电池有质量缺陷，保证及时向客户通报决不隐瞒。在安装和运行中出现故障以保证用户正常使用为前提，先解决现场问题，恢复系统运行，再研究分析责任归属。7．客户收货时发现外观缺陷和配件缺失，我厂将负责尽快免费补齐缺失部件及更换缺陷电池。
8．在保证电池品质的前提下，保证提供完善的服务、技术支持和客户培训。
威达蓄电池HXG12-38 详细规格说明
我们一直在说动力电池是新能源汽车的“心脏”，可见动力电池到底有多重要，可以说掌握了动力电池核心技术，基本就站上了新能源汽车行业的制胜点，如果我国在标准设计上丧失了话语权，那么整个产业链缺乏话语权，而我们也只能紧跟国外脚步，成为亦步亦趋的追随者。
锂电大数据了解到，我国VDA电池电芯标准在2013年才发布，VDA（德国汽车工业联合会）已经将自己制定的电池电芯尺寸提交****化组织，申请成为国际通行标准。
但其实我国早就先于VDA 行动，制定了自己的标准，响应者寥寥，引用的动力电池企业可以说是少之又少。对于VDA标准，可谓是趋附者众。
目前国内多家电池生产企业、新能源汽车整车厂都开始生产、应用VDA（德国汽车工业联合会）标准尺寸的电池电芯。
本次标准的制定，说明我国动力电池的标准意识正在逐步增强，通过建立自有的标准，改善装备制造、电池成组、电池打包等等环节依赖国外标准的现状，逐渐拿回关键零部件标准的话语权，助力新能源汽车弯道超车战略，从而实现汽车制造强国梦。
业内对于《规格尺寸标准》的制定一直都有争议，但笔者对动力电池规格尺寸标准的实施充满期待，十分看好标准化对我国动力电池行业的积极影响。标准化将加速推动动力电池的规模化生产，对于推动我国动力电池行业的规范化发展、提高产品质量、提升整个行业的内在竞争力也有着重要的积极意义。笔者认为动力电池企业、整车厂和回收企业需要建立一个动力电池梯级回收产业链，打造动力电池生态循环产业链，促进动力电池产业的健康发展。
锂电大数据了解到，相关部门透露，威达蓄电池HXG12-38详细规格说明为更好的适应并跟上新能源电池行业的发展，《规格尺寸标准》以后每1-2年会做出相应的调整。