HTB蓄电池12V40AH阀控式储能系列

HTB蓄电池12V40AH阀控式储能系列

一、循环充放使用模式1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：11.75-12.25V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。4、充放电时，电池不可倒置。5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。二、浮充使用模式1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量值的25%A。3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。

              HTB蓄电池12V40AH阀控式储能系列

工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定,基于GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理。

该标准基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验以及对国内外电动汽车安全失效与防范机制理解,适用于装载在电动汽车上的锂离子电池单体、电池包或系统,镍氢电池单体、电池包或系统等。

该标准主要技术内容如下:其中沿用GB/T 31485和GB/T31467.3试验方法与要求的项目为:电池单体过放电、短路、加热、度循环;电池包或系统模拟碰撞、湿热循环、温度冲击、高海拔。

取消的项目包括:锂离子电池模组安全性试验;电池单体针刺、单体跌落、低气压、单体海水浸泡;电池包或系统跌落、翻转。

修改的项目包括:锂离子电池单体过充、挤压;锂离子电池包或系统振动、电子装置振动、机械冲击、挤压、浸水安全、热稳定性第一部分、盐雾;电池系统过温保护、外部短路保护、过充电保护、过放电保护。

新增项目包括:锂离子电池包或系统热稳定性第二部分;锂离子电池系统过流保护。

在该标准制定过程中,成立了振动和热扩散专项研究工作小组。

其中,振动专项小组在标准制定过程中,与上汽、北汽、广汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞驰等十多家整车企业及宁德时代、国轩、力神、科力远等多家电池制造商进行技术方案、技术参数的深入研究,也与日本JARI、德国VDA标准化组织进行技术交流沟通。

热扩散专项工作小组由中国汽车技术研究中心牵头、HTB蓄电池12V40AH阀控式储能系列多家检测机构和企业参与。