KOZAR蓄电池GE7-12 型号及参数
蓄电池应用于:
(1) UPS不间断电源,应急照明、防火防盗报系统、告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
蓄电池的详细描述:
铅酸蓄电池特性
<免维护(寿命期内无需加酸加水)。
<使用严格的生产工艺,单体电压均衡性佳。
<采用特殊板栅合金,抗腐蚀性能及深循环性能好, 自放电极小。
<吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99且内 阻低,大电流放电性能优良。
铅酸蓄电池安装要求
<使用前检查电池外观有无裂纹,破损,漏液现象, 一经发现应及时查找原因或进行更换。
<电池应安装在远离火源,热源(大于2m)的地方,必须有良好的排气通风条件,应确保电池运行的环镜温度在15—25度。使得电池有较长的使用寿命。
<充电电流电压,时间必须按厂家规定执行,电池避免过充过放电。
<搬运,安装,使用过程中应避免电池正,负极短路。
铅酸蓄电池使用注意事项
<拆装电池应由人员完成,若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛,要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院。
KOZAR蓄电池GE7-12型号及参数
近年来铅酸电池行业在进行了一系列的改革整治,行业洗牌加速的同时,锂电池和氢能源电池异军突起,已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。本文主要从铅蓄电池产业地位与发展趋势、面临挑战以及回收过程存在的问题入手,同时介绍锂电池和氢能源电池的现状,加之铅蓄电池、锂电池和氢能源电池的优劣势比较,以及对未来发展前景进行了全面分析。
一、铅蓄电池
(一)铅蓄电池产业地位与发展趋势
中国是全球大的铅酸蓄电池生产国和铅酸蓄电池消耗国。根据全球铅酸电池产能来看,中国铅酸电池的产量在全球铅酸电池的产量中占比45%,占比高;美国铅酸电池的产量紧随其后,占比为32%,日本铅酸电池的产量在全球中的占比不到我国铅酸电池占比的三分之一,为13%。
我国铅酸电池的产量在全球占比较多的原因是,近年来,我国通过引进欧美日韩等国家在我国投资建厂,并吸纳、消化国外技术,使我国铅酸电池的的制造技术已经接近了国际先进水平
数据显示,2010-2017年,全球铅酸蓄电池市场规模稳步增长。2013年,全球铅酸蓄电池市场规模突破400亿美元,此后均保持在400亿美元以上。2017年,全球铅酸蓄电池市场规模约为429亿美元,同比增长0.70%。
据统计,2015年铅酸蓄电池占电池市场一半以上份额约为54.67%。从全球范围来看,2015年铅酸蓄电池市场规模为422亿美元,这一市场规模仍将保持2%-5%的年增长率,预计2018-2023年,铅酸蓄电池市场规模难有大幅度上涨,但仍将维持在400亿美元水平上。
“十一五”期间,铅蓄电池市场规模迅速扩大,每年产量平均以约20%的增速上升。据SMM统计,截止2018年底,铅蓄电池行业产能已超出4亿KVAh。在未来的几年里,铅酸蓄电池行业仍将在国民经济中占据重要地位。
铅蓄电池销售收入在整个电池行业中所占比例较大,尽管在储能领域被锂离子电池部分替代,但难以动摇铅蓄电池的市场地位。
据统计,铅约占铅蓄电池总成本的70%。市场上60V20AH的铅蓄电池重量一般是在35kg左右,铅酸电池的含铅量一般在65%左右,也就是有22.75kg的铅,即铅蓄电池平均每度电需要消耗18.96kg的铅。结合铅蓄电池的市场占比过半并仍有缓慢增长之势,短暂来看铅蓄电池对于金属铅的需求仍是值得期待的。
(二)铅酸蓄电池发展的重要政策支持
2012年7月1日,《铅蓄电池行业准入条件》正式实施以来,铅酸蓄电池行业在加快淘汰落后产能、提高产业集中度、促进转型升级和绿色发展方面,取得了显著成绩。纵观整个铅酸蓄电池市场,从竞争数量、退出壁垒、同质化程度,以及竞争层次来看,铅酸蓄电池行业处于成熟阶段。
今年上半年,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》,同时也结束了我国废铅酸蓄电池回收行业多年来无“法”可循的窘境。该标准规定了社会流通领域废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移过程的处理方法及管理措施,并将于2019年10月1日起正式实施。
(三)铅蓄电池面临重重挑战
1、电动自行车新国标的冲击:2018年5月15日,根据国家标准管理程序,工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018),由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告(2018年第7号)》批准发布,自2019年4月15日正式实施。
新国标严格限定了电动自行车的整车重量,对于铅酸电池来说,电池自重偏大(或者说能量密度过低)无法在现有的技术框架下获得突破,那么如果新国标车型想要沿用铅酸电池,只能以牺牲续航为代价。以48V12Ah铅酸电池为例,通常该规格电池的重量在16Kg以上, KOZAR蓄电池GE7-12型号及参数这意味着整车不含电池重量要控制在38Kg以下,并且整车的尺寸还不能超过标准,这对于车辆设计提出了极大挑战。