普瑞顿蓄电池 FM12-12 12V12AH 太阳能发电储能电池 规格及参数
普瑞顿蓄电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。普瑞顿蓄电池应用领域：UPS不间断电源、报警系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、银行不间断系统、电话和电讯设备、摩托车、电动工具、消防，安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、发动机启动、环保型电动车、电子仪器及其它备用电源等。
普瑞顿蓄电池FM12-38 12v38AH总代理商
普瑞顿蓄电池FM12-38蓄电池特点：
·普瑞顿蓄电池FM12-38采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。
·普瑞顿蓄电池FM12-38，的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·普瑞顿蓄电池FM12-38充放电性能高，自放电控制在每个月2以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·普瑞顿蓄电池FM12-38温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于的隔板中，不流动
普瑞顿蓄电池 FM12-12 12V12AH 太阳能发电储能电池规格及参数
2021年，面对更趋复杂的外部环境，我国汽车工业继续展现出强大的发展韧性。尽管遭受芯片短缺及原材料价格持续上涨等不利影响，但在电动化、智能化和网联化等技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，市场消费需求继续呈现提质升级趋势，产销总体保持稳定增长。在此过程中，汽车工业得到国家的高度重视，政府出台的诸多法规、政策发挥了重要的指导和引领作用，有力支撑着产业全面进入高质量发展新阶段。为此，《汽车纵横》梳理出汽车行业年度产业政策，以飨读者。
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智能制造规划：
高质量发展、数字化转型
2021年4月14日，工业和信息化部发布《“十四五”智能制造发展规划》（征求意见稿），针对国内智能制造的现实痛点，提出了明确的目标，旨在加快推动智能制造发展。
《规划》通过部署“六大行动”和“两大阶段目标”，清晰描绘出制造业的发展路径。立足制造本质，紧扣智能特征，以工艺、装备为核心，以数据为基础，依托制造单元、车间、工厂、供应链和产业集群等载体，构建虚实融合、知识驱动、动态优化、安全高效的智能制造系统。到2025年，规模以上制造业企业基本普及数字化，重点行业骨干企业初步实现智能转型。到 2035年，规模以上制造业企业全面普及数字化，骨干企业基本实现智能转型。
纵横快评
我国已转向高质量发展新阶段，目前正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，需要以智能制造为主攻方向，推动产业优化升级，提质增效，助力碳达峰碳中和，促进我国制造业迈向全球价值链中高端。
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自动驾驶分级：
统一标准、规范描述
2021年8月20日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB／T40429－2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2022年3月1日起实施。
该标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成0级至5级。其中0－2级为驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶员；3－5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统。
该标准作为智能网联汽车领域重要的基础性国家标准，其发布实施将有效支撑行业管理、助力标准体系建设、规范企业开发和宣传、增进消费者理解及产品的市场接受度，对提升公共交通安全和促进产业规范有序发展具有重要意义。
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车联网体系建设：
统筹规划、引领支撑
2021年3月17日，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》（以下简称《建设指南》）。
《建设指南》主要针对智能交通通用规范、核心技术及关键应用，构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系，指导车联网产业智能交通领域的相关标准制修订，充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用，与《建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。到2022年年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。
车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和产业未来发展制高点。《建设指南》充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，为打造创新驱动、开放协同的车联网产业提供支撑，助力加快制造强国、网络强国和交通强国建设步伐。
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零部件再制造规范：
回收再造、循环经济
2021年4月14日，国家发展改革委等八部委联合发布《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。《办法》所指的“再制造”是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。
《办法》强调，鼓励汽车整车生产企业支持再制造产品进入自身售后体系销售。禁止再制造产品进入汽车整车生产环节；鼓励保险公司将通过再制造质量管理体系认证的再制造企业产品纳入维修备件体系。鼓励汽车维修企业采用通过再制造质量管理体系认证企业的再制造产品；国家倡导消费者使用再制造产品。鼓励政府机关、部队等公共机构在汽车维修中优先使用再制造产品。
这是我国汽车零部件再制造行业，也是全球再制造行业，唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度，对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义，有助于推动资源循环利用，减少环境污染， 普瑞顿蓄电池FM12-12 12V12AH 太阳能发电储能电池 规格及参数促进循环经济发展，助力实现碳达峰碳中和。