燕山石化K7760H-GD 聚丙烯PP汽车应用注塑成型
目前来看，2023年仍旧有1090万吨的产能等待释放。国内竞争日趋激烈，对市场价格上行也形成抑制。“从明年投产时间来看，春节过后市场新增供应量较大，尤其是通用料价格竞争激烈，加之春节前后下游整体开工率较低，一季度整体承压较大，价格难有亮眼的表现。”滕美霞表示，对于行业内来说，未来行业产能利用率将有所下降，预计整体聚丙烯产量增长率低于产能增长。 “由于聚丙烯投产产能扩张较快，聚丙烯的销售或将面临一定的价格压力。现货贸易角度而言，现货销售区域性增强。技术角度而言，聚丙烯通用料的销售压力增大，聚丙烯的生产企业或选择生产一些利润更高的细分牌号来应对市场竞争。”陆甲明说。在李嘉豪看来，2023年的聚烯烃处在需求复苏向上引导和投产压力向下压制的矛盾中，中性的开工将导致聚烯烃延续过剩的局面，上游部分工艺负利润的情形恐难改变。“在此情形下，聚烯烃预计继续压缩供应端的开工从而达到供需的平衡。”
据了解，2022年年初，行业统计的计划新增产能约735万吨。截至目前，上半年投产280万吨，下半年投产180万吨。较2021年产能增速为14.69%。增速角度而言，高于近10年聚丙烯装置平均增速11.9%，也高于近5年的平均产能增速13.1%。
