KET蓄电池（中国）有限公司
KET蓄电池（中国）有限公司自服务各行业以来一直致力于高品质电源产品的推广与技术服务，是集生产、销售、安装、调试、维护为一体的专业化公司,现业务已遍及中国地区各省市。多年来,公司以金子般的“信诺必达,精诚服务”的精神和全体员工的不懈努力,成功地与金融、证券、邮电、通迅、医疗、税务、电力、化工、教育、工厂等行业部门建立了良好的关系,并取得了用户的,享有较高的声誉,而其金质信誉亦在同行中获得较佳的口碑。“质量,客户至上”是公司的经营宗旨,我们奉献给用户的不仅是适合国内使用环境、品质优良的高科技产品,同时也是我们高效、优质、可靠、及时的服务。客户的满意是我们永远的追求!创公司是我们终的目标!公司注重发展科技及人才培训,现已拥有一些厂家认可,****、经验丰富的工程师及技术人员。而“壹年起保终身维护”的质量承诺,完善的售后服务,将会令你全无后顾之忧！在市场竞争激烈的今天,公司秉承以诚信为本,始终把客户的利益放在首位,并作出所售部分产品“质保叁年”的郑重承诺,随着业务的发展及面向二十一世纪的需要,我们将更努力提高客户服务的质量水平,成为您可以信赖的选择。欢迎选购、代理使用蓄电池3个不要
1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力
同一个机房内的不同部分可根据实际情况，按照不同的标准进行设计。的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。
2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。
3、KET蓄电池（中国）有限公司不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤大。
1.从IEC的定义来说，后备式UPS是市电正常时，由市电向负载供电，当市电出现故障时，由电池组提供能量，经逆变器向负载供电。EPS从功能上来说与上述后备式UPS定义符合。但是，说EPS就是后备式UPS,这种说法不科学，有意无意贬低EPS的重要作用。大家知道，常用后备式UPS是小功率范围，保护对象大多为PC机。由于保护对象非重点，而且市场需求量大，技术含量低，价格竞争激烈，冒牌货较多，导致产品质量不高，返修率大，给人们留下不良印象，后备式UPS是可有可无的IT业外设。而EPS是应急电源|稳压器，重点在于应急。其真正是“养兵千日，用兵一时”的设备，为了真正应急，可想对EPS的可靠性有很高的期望值。
2.KET蓄电池（中国）有限公司EPS拓扑设计不是简单的组合有人认为：EPS(电子部分)=整流/充电器+逆变器+输出转换开关(互投装置)+控制单元等部件就能构成应急电源。不错，EPS的基本单元是由上述部分组成，但是为了满足整机可靠性(MTBF),各基本单元的可靠性如何分配才是*合理呢？下式告诉我们：EPSMTBF=(整流/充电器)MTBF+(逆变器)MTBF+(转换开关)MTBF+(控制单元)MTBF从上式可知，EPS整机的MTBF是由各大部件的MTBF叠加而成，因此EPS整体设计就需要详细研究。分析。计算各大部件的MTBF,提高薄弱部件的MTBF,从EPS整体安全生命周期的需要来配置各大组成部件的安全生命周期。
