调速器怎么接线——为什么柴油机必须安装调速器
柴油机喷油泵的供油量取决于柴油机的转速。曲轴转速增大,供油量也增大;反之,供油量减少。柴油发动机负荷变化时,转速变化大。具体来说就是:负荷减小时,转速升高,转速升高导致柱塞泵循环供油量增加,循环供油量增加又导致转速进一步升高,这样不断恶循环,505调速器接线方法,造成发动机转速越来越高,然后飞车;
反之,当负荷增大时,转速降低,转速降低导致柱塞泵循环供油量减小,循环供油量增加又导致转速进一步降低,造成发动机转速越来越低,然后后熄火;要改变这种恶循环,就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆,可以改变循环供油量,使柴油机的转速基本不变。因此,柴油机要满足使用要求,就必须安装调速器。
调速器的工作原理
液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器),伍德沃德505调速器接线方法,使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去,因此也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用,主要由控制和执行两个部分组成。
无反馈的液压调速器
其工作原理如下:
当负荷减小时,由曲轴带动的驱动轴转速升高,飞球的离心力增加,伍德沃德505调速器接线方法,推动速度杆右移。于是,摇杆以A点为中心逆时针转动,滑阀右移,压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时,油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通,其中的油被泄放。在压差的作用下,伺服活塞带动喷油泵齿条左移,以减少供油量。当转速恢复到原来数值时,滑阀也回到中央位置,调节过程结束。
当负荷增加,转速降低时,调速过程按相反方向进行。
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调速器
这种系统结构的一级液压放大的接力器就称为中间接力器,多用于模拟电气液压型调速器中;调节器型调速器系统结构与前两种结构不同,形成调速器的控制调节规律部分不包含有液压放大,全部由模拟电子电路或微机软硬件实现,功率放大也完全由电气液压随动系统承担,这种结构也称为“调节器+电液随动系统”。模拟电子电路实现的调节器叫“电子调节器”,伍德沃德505调速器接线方法,微机软硬件实现的调节器叫“微机调节器”,微机调速器基本上都采用这种结构形式。
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