基本特性
电池端子采用专利多层极柱密封方式,抗机械冲击、抗高温老化、耐酸雾腐蚀性能大大提高,爬酸途径大大延长,保证了电池在寿命期间极柱密封的可靠性。电池可承受80kPa内压力而无任何异常。
性能均匀性好
为了保证电池的容量和浮充电压均匀一致性,SST系列电池在极板生产、单体装配和成品检测中,各增加了一道均匀化工序,以保证制造过程中零部件均匀一致,电池出厂开路电压偏差≤±10mV,从而保证出厂电池产品质量的均一性。
大电流放电性能良好
电池采用独特的子母型板栅结构和专用活性物质配方,提高了电池的大电流放电性能和充电接受能力,非常适于大电流冲击放电的使用
要求。电池采用嵌铜芯圆端子结构设计,端子电阻小,适合大电流放电。
连接方便
电池之间连接采用镀锡铜芯多股电缆软连接线或防短路的镀锡紫铜排,连接方便,压降小,可有效防止电池间外部短路。
适用温度范围广
特殊的电解液配方和专用活性物质配方,使电池具有良好的高低温性能,电池适用温度范围广,可在-15℃~+45℃范围内使用,推荐使用温度范围为25℃±5℃。
安全性能好
贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。
阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度。
免维护性能
利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。
绿色环保
正常充电下无酸雾,不污染机房环境、机房设备。
自放电小
采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。
耐大电流性能好
紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。
寿命长
由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组性控制工艺,电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。
定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压,在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制微机等电子设备的使用台数。
一般情况下,负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内,电池的放电电流就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连,在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中,蓄电池会长期处于浮充电状态,日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低,加速老化而缩短使用寿命。
因此,一般每隔2-3个月应完全放电一次,放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后,按规定再充电8小时以上。
车载专用UPS不间断电源和防震及抗震性能均较好的车载专用电池组及输入、输出配电组成。整个系统运用目前为成熟的UPS不间断供电技术,低压输出配电技术组成了一体化的可移动供电设备。其性能可靠、操作方便、维护简单,整车具有供电稳定、谐波少,安全可靠,使用寿命长等优点。
当需要应急供电时,本车与用电单位供电线路相连接,即可实现应急供电,当电网突然断电时,系统将自动无缝切入进行应急供电,可确保长时间进行供电。当电网恢复供电时,本车系统将自动切回市电供电模式。
UPS应急电源车工作方式
1)在移动式UPS车连接上市电时,移动式UPS车由市电经STS旁路,提供电源给负载,同时对电池进行充电。充电时根据电池的种类和要求对电池进行充电管理,控制充电的电流和电压,保证在安全可靠的情况下对电池进行快速的充电。