商宇铅酸蓄电池GW12150 12V150AH驾驶台配载仪

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世界铅酸电池的历史比较古老，从1859年法国发明铅酸电池起始，至今已有整150年了。铅酸蓄电池行业经过"十五"与"十一五"期间的技术改造，已发生巨大变化，在国民经济建设中发挥着重要作用。依托国家重点项目尤其是汽车产业、移动通讯、国家电网改造及电动助力车行业的发展，蓄电池行业正进入快速发展轨道。

后备式UPS不间断电源的本质特点就是具有离线的逆变器，并且由于逆变器平时为冷备状态，需要较长的电池切换时间。当市电输入情况良好时，UPS将市电直接导通到负载侧（没有在线调压装置）。只有当市电输入失败或供电质量超出UPS电源的正常输入范围时，才启动逆变器并切换到电池放电状态。该类UPS不间断电源的输入范围窄，容量小（400W~1000W之间），在线及逆变输出质量差，且切换时间较长，长延时应用能力较差，综合的可用性较差，只适用于单台PC等非重要场合的一般性电源保护，这种UPS电源结构简单体积小噪音低，普遍具有较高的工作效率，以及经济的价格。

 在改革开放初期，铅酸蓄电池行业全行业工业总产值不超过1.5亿元。近十几年来，蓄电池行业发生了翻天覆地变化。仅以"十一五"中间的2007年企业上报的统计资料，铅酸蓄电池行业全年工业总产值4556亿元，按可比口径计算比上年增长25.57%。蓄电池产量按可比口径计算比上年增长21.28%，汽车用蓄电池年产量按可比口径对比增长15.42%。

       据徐红介绍，在国际金融危机期间，蓄电池行业工业总产值仍保持较快增长，国内企业不断开拓出口地区，增加出口产品系列，不再单纯出口东南亚与俄罗斯。2008年蓄电池行业汇总表明，出口企业还把产品销售到澳大利亚、欧盟国家和美国。产品技术、设备、环保水平也不断提高，当前的铅酸蓄电池行业已基本改变了以往技术落后、设备比较陈旧、污染较严重的局面，具有国际先进水平的自主创新密封电池替代了传统电池，改变了以往国外品牌的电池占领中国电信、电力等主要市场的局面。其中电动助力车用电池是我国首创，从2005年开始，这种使用新的清洁能源代步车受到国内普通百性的青睐，在过去五年间，电动力助力车电池已成为蓄电池行业新的经济增长点。

UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处在浮充状态而不放电，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面，形成所谓的电池阴极板的“硫酸盐化”，由于硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，从而导致电池“老化”、“活性”下降，使蓄电池的使用寿命大大缩短。应该每隔3～4个月，人为地通过中断市电或通过软件／硬件控制手段将UPS的整流器／充电器置于关闭状态，让UPS中的蓄电池放电。对于这种为“激活”电池而进行的电池放电操作，它的放电时间以控制在正常放电时间的1／3～1／4为宜。