ATA蓄电池LC-R1265型号参数
ATA蓄电池新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。
8.电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
9.电池请勿用ATA蓄电池LC-R1265型号参数有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
10.电池安装前，好在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。
11.电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
12.不要单独增加或减少电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。ATA蓄电池LC-R1265型号参数
13.电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值好采用0.1--0.2C10（A）电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）14.电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；则升高浮充电压0.003V/单格当负载变化范围为0---99%，充电设备应达到1%的稳压精度。
15.至少每年检查一次电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中ATA蓄电池LC-R1265型号参数的蓄电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。
16.建议每年对电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池动作记录。
17.电池运行中，如发现以下异常：浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等，应该及时查找故障原因并立即予以更换。
安装维护说明：
1.电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用
2.电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。
4.电池均荷ATA蓄电池LC-R1265型号参数电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
5.电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。
6.电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4n.m50ah以上电池为10.9n.m电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
据外媒报道，新款日产Leaf车型即将上市，该车辆配置的一项快充设备谍照ATA蓄电池LC-R1265型号参数于近日曝光。据称，该设备由一家瑞士的电动车充电站制造商EVTEC打造。新款Leaf的大变化在于其车型设计。
在动力系统方面，日产早前引入了新蓄电池组（40 kWh），但仍采用了旧版的架构，未配置主动温度管理（activetemperature management）功能。从年初泄露的信息看，日产将对2019款日产Leaf的动力系统进行升级。
新版车型将搭载60 kWh的新蓄电池组，搭配一款160kW的电动机、11－22kW的车载充电器及一款快充设备，其充电输出功率为100kW，相当于当前版本的两倍。上述信息尚未得到证实，但似乎八九不离十（be solid）。
如今，EVTEC给予了回应，该公司在推特发布了数张快充设备测试照片，声称新款日产Leaf将搭配一款60kWh的电池。EVTEC声称，该测试很成功，新款日产Leaf的充电输出为102kW。
日产ATA蓄电池LC-R1265型号参数的电池快充技术也引发过争议，日产对新款Leaf的充电容量（chargingcapacity）进行了限制，致使该款车型的充电效果并不如广告描述的那么好。
日产回应，该举措旨在对电池的降解进行限制，但2019款蓄电池组将解决该问题，并提升充电速率。
据称，日产的充电电池的电芯来自于AESC，公司宣称将于今年夏季向LG化学供货。新款蓄电池组还配置了一款热管理系统。
EVTEC的照片显示，日本电动汽车快速充电协会（CHAdeMO）电动车充电站的ATA蓄电池LC-R1265型号参数充电速率为102kWh，而该电池电量处于32％时，其充电状态佳。
