埃索EXOR蓄电池EX20-12 产品简介
铅酸蓄电池主要由板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成，其中正板上的活性物质是棕色的（PbO2），负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。电解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负板上的活性物质发生化学反应，从而把电能埃索EXOR蓄电池EX20-12产品简介化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。
蓄电池正、负板之间接入负载，便开始了蓄电池的放电过程。此时，正板电位下降，负板电位上升，正负板上的活性物质(PbO2和Pb)都不断地转变为铅(PbSO4)，电解液中的酸逐渐转变为水，电解液比重逐渐下降，从而使蓄电池内阻增加、电动势降低。如果在蓄电池的正、负板之间接入输出电压比蓄电池端电压高的直流电源，蓄电池的充电过程便开始了。此时，正板电埃索EXOR蓄电池EX20-12产品简介位因正电荷聚集而上升，负板电位因负电荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐渐变为PbO2，负板上的PbSO4逐渐变为海绵状Pb。电解液中H2SO4合成逐渐增多，水分子逐渐减少，电解液比重逐渐增加，蓄电池端电压也不断提高
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板埃索EXOR蓄电池EX20-12 产品简介化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯*电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供埃索EXOR蓄电池EX20-12 产品简介用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准
近日，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2024年建成一条生产线并投入使用，2028年将实现固态电池的生产，推动全固态电池的开发和大规模应用。
其实如今已埃索EXOR蓄电池EX20-12产品简介经有很多车企开始着手固态电池领域的布局，相比其他车企，日产的动作显得激进许多；不仅直接跳过现阶段折衷的固液混合电池技术，也没有采用类似丰田“混动先行”的保守方案，而是一步到位，直接推进全固态电池、量产全固态电池的纯电动车。一旦计划顺利执行落地，日产无疑将从传统车企电动化的跟随者变成引领者。
相比液态电池，全固态电池的能量密度更高，几乎接近传统锂离子电池能量密度的两倍，而能量越高带来的续航里程就更长，还能拥有出色的充、放电性能，充电时间仅为锂离子电池的三分之一，消费者在使用埃索EXOR蓄电池EX20-12产品简介电动车的时候更加方便。且众所周知，动力电池都会以电池包的形式嵌入到车辆内部，一般的传统液态锂离子电池使用温度范围是在60°、70°左右，而全固态电池在100°的高温下也可以使用，不仅可以减少电池包的冷却过程，还能让电池包更轻更小，电动汽车产品也会更加安全轻便。
一般来说固态电池生产的成本要高于液态锂电池的，而如今电池所需原材料价格越来越高，像目前市面上主流的磷酸铁锂动力电池，其本质就是液态锂离子电池。通常液态锂离子埃索EXOR蓄电池EX20-12产品简介正极会用到镍锰钴等材料，如今这些材料价格不断疯涨，导致液态锂离子电池的成本越来越高，车价也自然跟着上去了。
