太达蓄电池/TAIDA蓄电池
太达蓄电池特点：
1. 电解质：采用德国气相二氧化硅制作，电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，无漏液及电解液分层现象。
2. 极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，特殊的板栅结构设计，提高了活太达蓄电池/TAIDA蓄电池物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强。
3. 电池壳：为ABS材料，耐腐蚀、强度高、外形美观，与盖封合可靠性高无潜在泄漏风险。
4. 安全阀：特殊的安全阀结构，合适的开闭阀压力，减少了水的损失，可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和电解液干涸现象。
5. 隔板：采用欧洲AMER-SIL公司进口专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。
6. 端子：内嵌铜芯铅基极柱具有更大的电流承载能力与太达蓄电池/TAIDA蓄电池耐蚀性。
蓄电池主要性能特点：
● 免维护：维护量小，使用简单、方便。
● 绿色环保：全密封结构，气体符合效率95%以上，无酸雾、硫酸溢出，无污染、不腐蚀设备。
●简便性：蓄太达蓄电池/TAIDA蓄电池电池为满荷电出厂，使用前，无需加液、充电，可直接使用。
● 经济性：充电时，不需水槽降温，无需加酸、省时、省力、省钱。
● 长寿命：电池寿命长，自放电小、循环次数不小于1000次。
● 放电性能优：电池放电性能优、且高低温和大电流放电性能优越。
●安全性：产品通过安标认证，蓄电池槽盖采用阻燃、超强ABS材料，保证太达蓄电池/TAIDA蓄电池蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性，使用安全可靠。
蓄电池的产品
产品分GP、EVX、HC、HR、GPL及工业电池六个系列，从6V1.3AH至12V100AH直至2V3000AH一应俱全,应用于UPS,电信系统,电动(汽、机、自行)车、医疗设备、电子产品、备用电源等。
BB已经通过德国TUV机构ISO9001、ISO9002两项国际质量认证认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统辆次充放电检验。
随着ADAS发太达蓄电池/TAIDA蓄电池展势如破竹，环境感知技术将快速发展，超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端上应用，当前先进的ADAS功能采用了17个传感器，预计2030年将达到29个传感器，摄像头+雷达将发挥协同作用。
车载摄像头是实现众多预警、识别类 ADAS功能的基础。摄像头是视觉影像处理系统的基础，对于驾驶者也更为直观，车载摄像头对于智能驾驶必不可少。车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、交通标志识别（TSR）、车道保持辅助（LKA）、行人碰撞预警（PCW）、全景泊车（SVP）、驾驶员疲劳预警等众多功能都可借助摄像头实现，有的功能甚至只能通过摄太达蓄电池/TAIDA蓄电池像头实现。
电子是东芝半导体（2018慕尼黑上海电子展E4馆4200展台）除存储业务以外的重点发展方向之一。其新的ADAS领域图像芯片visconti4备受关注，多媒体处理器由原来的四个增加到八个，又增加了很多的算法和图像硬件加速器，处理性能明显提升，识别速度从100毫秒缩短到了50毫秒，能够实现车道偏离警告、前方/后方防撞警告、前方/后方行人防撞警告、交通标识识别等八项功能。
雷达被认为是实现智能驾驶的关键器件，激光雷达具有分辨率高、精度高、抗有源干扰能力强等非常优越的性能，是无人驾驶的佳技术路线。超声波雷达成本较低，探测距离近精度高，且不受光线条件的影响，常用于泊车系统中。毫米波雷达探测距离远、精度高，是ACC、AEB传感器，且是目前国内研究的热门。
目前，比较主流的毫米波雷达可用频带是24GHz 和76~77GHz，一般 24GHz 用于短/中距， 76~79GHz用于中/长距，频率越高，波长越短，测距测速的精度就越高。目前毫太达蓄电池/TAIDA蓄电池米波雷达关键技术主要被Bosch、Denso等零部件巨头垄断，特别是 77GHz 产品技术只有Bosch、Continental等少数几家公司掌握。
车联网技术“云端化”，安全性成新挑战
2016年9月3GPP完成了V2V标准，支持基于短距离直接通信的车-车通信；2017年3月3GPPLTE-V2X标准全面完成。车联网关键技术——LTE-V标准化已经完成，研发和产业化正在积极推动，如今车联网已然进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新太达蓄电池/TAIDA蓄电池技术、新产品、新服务。
