MCA蓄电池FC12-90AT 12V系列产品简介
长寿命
使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。
维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
高倍率放电特性优良
采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。
可横向放置，缩小放置空间
电解液由特殊隔板保持，没有流动的液体，不必担心漏液。
经济性好
由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。
安全性高
为预防产生过多的气体，装有安全阀。还装有防爆过滤器。在构造上有火花接近都能防止引火至电池内部。
自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小。
*应用范围：
邮电通信用电源、电力系统用电源、消防设备用电源、计算机备用电源、太阳能发电系统用电源、各种不间断电源装置用电源、汤浅蓄电池--生产厂家,电池产品价格行情
放电过快，有可能是铅酸蓄电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，电压会有所回升，但并不意味着容量回升；长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗进行，这会有三种情况出现：
1、当电机额定电压值低，西力蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池不利。
2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
3、比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
三种情况只有后一种做长途行车是理想的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。
电池充电发热的原因有哪些？
铅酸蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，
发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。
使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。
新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？
新铅酸蓄电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，温度很高。夏天有时温度达50℃以上，充电需注意人工降温。
