双登蓄电池6-GFM-150铅酸蓄电池

将铅粉制造、板栅制造、和膏涂片、组装焊接、电池化成等主要污染源产生工序进行分隔布置，密闭局部负压作业，既解决了不同污染物之间的交叉污染，减少了污染物的无组织排放。 

在工艺设备装备方面：引进国外先进生产设备，采用全封闭铅粉制造与铅粉输送工艺，铅粉散落；板栅铸造采用连铸连轧工艺，正板冲网技术，减少铅渣的产生量；真空和膏机，极板采用覆膜涂片，无需打磨；电池的化成采用内化成工艺，每只电池上安装酸雾吸收安全阀，通过软管直接与室外酸雾处理装置连接，无酸雾溢出；通过工艺设备装备水平的提升，减少和控制了各类污染物的产生。

在环保设施方面：做到污染物分类收集、分类处理，并做好防渗漏、防风、防雨、防扬尘等要求，含铅危废均交由有处理资质的单位进行回收再利用。对产生的不同污染物，分类治理：产生铅粉尘的打磨、制粉、和膏等工序安装了6套布袋+滤筒+三级除尘处理设施；

直流法测电池欧姆内阻

对于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过时，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η可用下式表示〔1〕:

(2)

式中Cd表示电极附近双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献〔1〕。

(2)式等号右边的***项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关; 第2项表 示浓差极化随时间的变化;第3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0;第4项则表示电极反应的电化学极化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。

由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发生变化;只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。

试验结果表明〔1~2〕，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5~1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ=△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ〔1〕;200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。

目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上，观察相应的电流输出〔3〕，用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低，信号持续时间较长(100ms)，则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻(此时活化极化内阻忽略了)。

2.2 交流法测电池内阻