6-GFM-120 SBB蓄电池12V120AH应急照明系统
电池的产品系列
电动自行车动力电池系列
该系列电池是专门为电动助力车、电动自行车量身设计开发的系列电池。产品拥有多项国家专利保护技术，是居水平的高性能长寿命型铅酸蓄电池。
牵引电池系列
牵引用铅酸蓄电池主要用于工矿企业、仓库、码头及车站使用的电动叉车、电动仓储车、电动牵引车、电动平板车、电动游艇等作为直流电源，也可作为其它方面的配套直流电源。
电动车电池系列
纯电动轿车、混合动力车、电动公交车、旅游区的游览观光车、船舶及巡逻车等。
电动三轮车电池系列
电动三轮车用铅酸蓄电池是为电动三轮车配套的动力直流电源，也可作为电动四轮车等其他方面的直流电源。
高尔夫球车电池系列
高尔夫球车用铅酸蓄电池是为高尔夫球车、电动观光车、电动游览车、电动警车、电动休闲车等配套的动力直流电源，也可作为其他方面的直流电源。
储能电池系列
应用于风能发电系统、太阳能发电系统、风光互补发电系统等
电池的使用注意事项
1、存储要求：在温度为25±5℃、湿度为不超过50%的环境中，运输时须避免空气和水蒸气对铝箔的侵蚀；
2、本产品分为A、B两款，各自的关键特性为：A款外观为黑色，常规涂层厚度为双面4~8μm，导电性能较更为突出；B款外观为淡灰色，常规涂层厚度为双面2~3μm，涂层区可做较少层的焊接，并可以涂布机识别跳间隙；
3、B款（灰色）涂碳铝箔可以在涂层区直接做超声焊，只适合卷绕式电池焊接极耳（极片2-3层），但超声的功率、时间需做一些微调；
4、碳层的散热性要比铝箔差些，故做涂布时需对带速与烘烤温度适当微调；
5、本产品对锂电池与电容的综合性能有较可观的提升，但不可作为改变电池某方面性能的主要因素，如电池能量密度、高低温性能、高电压等等。
为什么用户自己充电却没有效果呢?这是因为在UPS的电路中，控制电路本身也要耗电，这部分电能往往需要由机内电瓶来提供。当机内电瓶电压不足甚至无电后，控制电路将不能正确地工作，此时即使接上正常的市电，机内的控制电路也无法切换到市电稳压状态，同样也不能给电瓶充电，除非先用一块正常的电瓶“发动”一下，待UPS进入市电稳压状态，电瓶也进入充电状态后(此时将电瓶断开不影响UPS的工作)，再将原电瓶换回才能将电充上。
需要提醒的是，不同机型的UPS电瓶损坏(或假性损坏)出现的故障现象并不完全一样，具体出现什么现象完全取决于电路的设计，除以上较常见的现象外，还有逆变维持时间过短(甚至一转入逆变状态立刻失败)、接人市电开机后机内继电器发出“嗡嗡”声、工作状态混乱、指示灯乱闪、机内继电器不停地“咔嗒”作响等，当然也有极个别的机型在电瓶无电的情况下开机后能自动进入市电稳压状态(笔者只遇到过一种商标为“＄”状的机型)。
对于机内低压保险丝损坏的情况，一般均伴有逆变管的击穿短路，此时应先通过测量电阻找出损坏的逆变管，以免换上新保险丝后扩大故障。
[例4]故障现象sANTAKTwinGuard-500超小型高频逆变UPS不能开机。
分析与检修这是山特公司近年来新开发的高频逆变机型，目前市面上非常流行，这种UPS使用了微处理器对整机进行控制，并采用了低压开机方式(按住电源开关3秒以上即可开、关机)。
检查机内电瓶两端电压正常，但低压保险丝已烧断。进一步检查各逆变管，发现Q09、Q10(IRF740)各极间均已击穿，换新管并更换30A低压保险丝后开机，工作正常。
在信息化时代到来之前,对于低压供电系统而言,其主要负载为电阻性负载(例如:白炽灯、电炉等)及电感性负载(例如:交流电动机、电磁铁、继电器等)。无论是电阻性负载,还是电感性负载,在运行中都不会向输入电源反馈任何谐波电流。为了提高低压供电系统的电能利用率,需在电力变压器的输出端配置具有电流相位超前特性的电容性功率因数补偿柜,能对具有带滞后特性的电感性负载执行调控,从而使输入功率因数cosφ尽可能地趋于1。
然而,随着以互联网和数据中心(IDC、EDC和SDC等)为代表的信息网络越来越多的采用开关电源设计方案来支持其运行的IT设备(例如:PC机、服务器、磁盘阵列机、存储器、网关、-48V通信电源和交换机等)和家用电器(电视机、DVD机、音响设备、激光打印机等)以及采用三相整流滤波器设计方案的UPS及变频器等的整流滤波型非线性负载被投入到低压供电系统中。
对于所有这些整流滤波型的非线性负载而言,在它们运行中都会向输入电源程度不同地反馈谐波电流,从而造成越来越严重的谐波干扰和污染问题。这是因为由大量的电流谐波所产生的无功功率不仅会导致输入电源电能的利用率大大下降(主要表现为输入功率因数显著下降)。而且,它还会对低压供电系统本身及各种用电设备的安全运行带来严重威胁和留下种种故障隐患。