MATRIX矩阵蓄电池NP100-12 12V100AH厂家供应
深圳市矩之阵电池有限公司位于经济繁荣的深圳市福田区华强商圈，创始于1999年。公司致力于设计，研发，生产，销售matrix（矩阵）牌系列的铅酸蓄电池。经过公司全体员工近17年的探索和发展，现已成为的铅酸蓄电池制造商之一。
产品特征：
维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本MATRIX矩阵蓄电池NP100-1212V100AH厂家供应没有电解液减少
持液性高
电解液吸收地隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
安全
由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
寿命长、经济性好
电池的板栅采用好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一
种寿命长、经济的电池。
内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
深放电后有优越的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降MATRIX矩阵蓄电池NP100-1212V100AH厂家供应低，很快可以恢复。
MATRIX蓄电池有限公司座落于广州市白云高新技术产业科技园，是研发，制造环保型蓄电池的扬名国内外的企业；我司先后被工商行政管理局评为‘’产品“，被评为”中国民营科技企业“等殊荣。
MATRIX蓄电池公司投资巨资建造的具有世界水平的，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在美国加州理工学院（V-TRUST)技术研究中心的技术支持下，实现全自动化监控生产，年产规模达205MKWH；我司拥有一批精干的研发。生产技术人员和生产。检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。确保每一个产品达到幼稚的品级
作为新能源汽车的核心部件，动力电池的成本占比约为40%左右。近期新能源汽车原材料涨价引发的连锁反应，已引起行业主管部门高度关注。工信部日前组织召开动力电池上游材料涨价问题座谈会，MATRIX矩阵蓄电池NP100-1212V100AH厂家供应要求产业链上下游企业加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
近20家车企40款车型集体涨价
3月10日-3月17日，特斯拉对Model3、ModelY不同版本车型进行了3次提价，涨幅均超万元；3月16日零时起，比亚迪汽车上调旗下新能源车型的官方指导价，幅度为3000元-6000元不等；3月18日，小鹏汽车、零跑汽车、几何汽车同时宣布涨价，其中零跑C11性能版车型售价上调了30000元之多；3月19日，威马汽车、长城欧拉跟进宣布上调产品售价，上调幅度为6000元-26000元不等……
加上本轮因原材料价格大幅攀升引发的“涨价潮”，今年国内新能源汽车已经历两次集体涨价。首轮涨价发生在今年1月初，主要诱因为新能源汽车补贴退坡。
理想汽车CEO李想近日公开表示，目前和电池厂商已签署合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都立刻宣布了涨价，还未涨价的，大部分是涨价幅度还未谈妥。“二季度电池成本上涨幅度非常离谱。”随后，理想汽车3月23日宣布，4月1日起理想ONE售价上调11800元。
乘联会秘书长崔东树表示，此前很多车企与电池供应MATRIX矩阵蓄电池NP100-1212V100AH厂家供应商锁定的年度供货协议价较低，车企压力并不突出。但部分电池企业今年改变了价格谈判规则，现在按季度定价，因此动力电池涨价后签订单的车企压力很大，只能通过提高产品售价来疏导成本压力。
“目前各环节都需承担价格上涨成本，电池厂和车企分别承担多少，需双方商定。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉介绍，“车辆售价涨幅要根据其搭载的电池包电量决定，中高端纯电动车型搭配的电池包容量较大，成本涨幅也相对较高。”
记者了解到，包括自主品牌、合资品牌在内的多款新能源汽车将于今年集中上市，这部分新车的定价也可能同步追加动力电池价格上涨带来的成本。
销量整体向好趋势不会改变
动力电池原材料“涨价潮”可追溯至2020年底。涨价初期，涨幅相对较缓，上涨成本基本由电池厂承担，并未传导至下游。但随着我国新能源汽车市场需求爆发式增长，加之锂资源供应紧张、原材料价MATRIX矩阵蓄电池NP100-1212V100AH厂家供应格上涨，产业链单一环节难承其重，上游成本压力逐步向下游传导。2021年第三季度，多家电池厂宣布不再接受车企中长期订单，开始与车企重新议价。
