杭叉hangchaCPD35J叉车蓄电池4HPzS620 欧模叉车电池80V620Ah

充电种类及规范

新蓄电池或新修复的蓄电池(干荷电蓄电池除外)在使用之前必须进行初充电｡使用中的蓄电池如电压不足应及时进行补充充电｡为了使蓄电池保持一定的容量和延长其使用寿命,有时还需要定期进行过充电和锻炼循环充电｡为消除蓄电池极板硫化故障,还需要进行去硫化充电等｡

1.初充电

新蓄电池或新修复的蓄电池在使用之前的充电称为初充电｡初充电的特点是充电电流小,充电时间长,电化学反应充分｡初充电的操作步骤是:(1)根据蓄电池制造厂的规定和本地区的气温条件,选择电解液;(2)加注电解液;(注意:加注前,电解液温度不得超过30℃;加注后,应静置4～6h,以使电解液浸透极板;若电解液液面因电解液渗入极板而降低,应补充电解液使液面高度达规定值(高出极板上缘15mm)｡)(3)将蓄电池的正､负极分别与充电机的正､负极相连;(4)采用两阶段定流充电法充电,阶段充电电流为额定容量的1/15,直至电解液中有气泡冒出､单格电池电压达到2.4V为止,此阶段充电时间为25～35h,第二阶段将充电电流减小一半,直至蓄电池充足电为止,此阶段充电时间为20～30h,全部充电时间为60～70h;(在整个充电过程中,应经常注意测量电解液的温度｡当电解液的温度超过40℃时,应将充电电流减半,如温度继续上升至45℃时,应停止充电,待冷却至35℃以下时,再继续充电｡)(5)初充电临近结束时,应检查电解液的相对密度,一般为1.250～1.285,如不符合规定,应用蒸馏水或相对密度为1.400的电解液进行调整,并调整液面高度至规定值,调整后再充电2h,直到电解液相对密度符合规定为止｡

2.补充充电

在汽车使用过程中,蓄电池经常有充电不足的现象发生,城区公共区汽车等短距离运营的车辆更为突出｡这时应根据需要进行补充充电,一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电｡在使用中,如果发现电解液相对密度降至1.15以下;或冬季放电量超过25%,夏季超过50%;或前照灯灯光比平时暗淡,启动无力;或单格电池电压降到1.70V以下时,必须及时进行补充充电｡补充充电可以采用定流充电,也可以采用定压充电｡采用定流充电法进行补充充电的充电过程与初充电相似,但充电电流可以略大一些｡采用C20/10的电流进行充电,当单格电池电压达到2.4V以上时,改用C20/20的电流充电至充足为止｡

采用定压充电法进行补充充电的充电过程如下:(1)将蓄电池与充电电源连接;(2)将电压调至规定值,观察充电电流,如果电流超过0.3C20A,应适当降低电压,待蓄电池电动势升高后再将电压调至规定值;(3)充电终期,充电电流在连续2h内变化不大于0.1A,且电解液相对密度无明显变化,则认为充电可以结束｡

3.间歇过充电

间歇过充电是为了避免使用中铅酸蓄电池极板硫化的一种预防性充电,一般应每隔3个月进行一次｡充电方法是先按补充充电方式充足电,停歇1h后,再以一半的充电电流进行过充电,直至充足电为止｡

4.锻炼循环充电

在汽车上,由于发电机经常对蓄电池进行充电,蓄电池经常处于部分放电状态,即仅有一部分活性物质参加电化学反应｡为了避免活性物质长期不工作而收缩,并迫使相当于额定容量的活性物质都能参加工作,在每工作一段时间(一般为3个月左右)后,应对蓄电池进行一次锻炼循环充电｡锻炼循环充电的充电方法是先用补充充电或间歇过充电将蓄电池充足电,以20h的放电率放完电,后用补充充电法充足电｡

5.去硫化充电

去硫化充电是消除蓄电池极板硫化的一种排除故障性充电｡方法是:先倒出电解液,用蒸馏水冲洗数次;再注入蒸馏水,并使之液面高出极板上缘15mm,用2～2.5A或初充电第二阶段的充电电流充电,并随时测量电解液的相对密度,如相对密度上升到1.5时,应停止继续充电;再将电解液倒出,注入蒸馏水并继续充电｡如此反复,直至电解液相对密度不再增大为止｡后进行一次放电,再将其充足电,将电解液相对密度调整为标准值即可｡经过去硫化充电的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上,否则必须进行多次充放电处理｡