作为一家行业的创新型企业，拥有百名以上专注电动仓储设备并具有较强创新精神的工程师团队，在美国、中国分别拥有新品开发基地，中力研发中心先后被评定为“省级企业研究院”、“省级高新技术企业研究中心”、“省博士后工作站”、“省级企业技术中心”，与国内外众多院校（美国西北大学、同济大学、西南交通大学、浙江工业大学、杭州电子科技大学等）展开紧密合作，共累计申请获得194余项专利，其中国内发明专利16项、实用新型专利91项、外观专利38项、国际（美国、欧洲）发明专利49项，4项软件著作权，取得了包括德国红点奖、德国IF设计奖在内的多项国内外技术创新奖励，斩获20多项企业荣誉（包括“国家高新技术企业”、“浙江省专利示范企业”、“省科技型企业”等荣誉)。
叉车蓄电池内化成则采用特殊配方的生极板，装入电池槽内密封充电，极板既不会接触到空气也不会氧化，正负极板充电均衡，电池一直性好，寿命长，真正实现了优化生产，绿色电池的环保理念。高密度隔离板和安全阀，确保良好品质，精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出，技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，也就是从设计开发材料采购，产品生产、检验、安装及服务等一套天衣无缝的质量控制系统来保证其产品的质量，在正、负极板之间通过一种特殊的微孔塑料隔离片加以绝缘，在负极栅形极板外，加套一种专用薄膜，以防止由于充电，其活性物质泥膏因膨胀而脱落，造成与外界短路。从而保证了电池寿命长，叉车电瓶电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象。
蓄电池的日常维护小建议
1、 电池充、放电时，电池液位的变化情况：
（1）电池放电时（也就是叉车使用时）：电池充电时在电池极板孔隙内产生的气体因震动不断的冒出，电池液液位会略有下降。
（2）电池充电时：电池极板孔隙内，在电流的作用下产生电解水现象产生大量的气体，这些气体会造成电池电解液体积增大，液位上升。
2、 关于电池液的损耗：
（1）电池在充电时，尤其是充电中后期，在充电电流的作用下产生电解水现象，电池液的水份被电解。产生氢气（负极）和氧气（正极）并析出，从而造成电解液中水分的大量消耗
（2）电池在充电中后期电化学反应剧烈，排出的气体会带着电池液一起飞溅出电池外面，但溅出量非常少，多少也会对电池电解液液面造成影响。
（3）充电过程中，如果电池电解液液面过高，就会因为电池电解液体积膨胀造成大量电解液溢出并流到电池箱体底部，除了会造成电解液损失，还会造成电池箱体腐蚀，严重影响电池的正常使用。为了避免这种情况，要严格控制电池电解液液面高度。
3、 为什么要补充纯水：
（1）电池在充电中后期，产生大量的电解水反应，是造成电池电解液水分缺失的主要原因。
（2）在任何时候，不论电池电解液液面如何变化，电解液都必须浸没过极板(极板不可露出电池液)，这样才能保证电池极板上的铅和电解液里的硫酸得到充分反应。
（3）电池在工作中应保持电解液应有的比重，并保持各个单体电池之间电解液比重的一致性。否则很难保证所有电池性能的一致性，电池一致性越好，越能充分发挥电池的性能。
4、 怎样补充水：
（1） 建议在电池充电中后期，电解液体积膨胀的时候进行。
（2）定期观察测量电解液液面的高度，液面应保持在规定标准范围内，不可过低或过高
（3）补水后，电池电解液的液面务必不可超出规定上线，否则容易造成电池充电时电解液外溢，造成硫酸流失，并腐蚀箱体，污染环境。
（4）液位过低，会造成电池极板露出电解液，与空气接触造成极板氧化，电解液比重过高，加快极板腐蚀，严重影响寿命。
电动叉车蓄电池的维护及注意事项
1、蓄电池在使用前应进行初充电,初充电不足将影响蓄电池的额定容量。
2、蓄电池投入使用时必需处于充足电状态,充电不足的电池不可使用,使用我公司原配
充电机，“布满指示灯" 亮表示布满。
3、蓄电池应尽量避免过充电和过放电(单 体蓄电池电压降到1.70V时为过放电,使用我公
司原配充电机正常充电一般不会过充电)。
4、蓄电池使用后应即时充电,长时间距离不得超过24小时。
5、充电时留意观察电解液变化状态,若有异常即时排除。
6、按期检查电解液密度(充足电状态下密度为1.280+0.005g/cm3 , 30°C) ,若不符必
调整。
7、长期不用的电池必需每个月进行一次增补电(普通充电方法)。
8、对于长期未用和正常使用2 ~ 3个月的电池需进行-次均衡充电。
