力锐斯蓄电池6-GFM-38 12V38AH经久耐用

力锐斯蓄电池6-GFM-38 12V38AH经久耐用

安装使用与维护

电池的联接

实际容量相同的电池或电池组方可串联使用

实际电压相同的电池或电池组方可并联使用

联结部位要紧密，防止火花产生；若接触不良，可用苏打水清洗接触面

正负极不得接反或者短路

电池组的电池之间应间隔10mm以上，以利散热电池充电

浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压2.275-2.30V/单格，温度补偿，温度补偿系数每单位为3mv（以20为基准）

涓流使用时候，电池浮充电流高速到小于2Ma/Ah

循环使用（充饱即停，放完即充电）：充电电压2.35-2.45V/单格

电流不得大于标称容量的25%

注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，应远离火源

储存及安装

未投入使用的蓄电池应卸下连接线，盖上极柱护套并擦拭干净

每隔三个月对蓄电池进行一次维护充电，充电方法为限流恒压法，初始充电电流为0.1CA，充电电压为2.4V/单格

蓄电池应储存在干燥通风的地方，避免阳光直射，远离热源

搬运蓄电池时应均匀用力，受力处为蓄电池的壳体部分，避免操作极柱

安装时应使用绝缘工具，防止电击

注意事项

蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。如不慎使电池壳体破损，接触硫酸，请即用大量清水冲洗，必要时请立即就医

不得将新旧蓄电池混合使用    

不能在密封容器内使用蓄电池

蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情况记录等

定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固

定期（每三个月一次）用柔软织物擦拭蓄电池，使蓄电池保持干净

在DC回路中使用较小电压将被受到限制的可能性。通过控制与DC回路的假想中心相关的逆变器第四滞环来改变三相系统的中心(中线)，在输出端中线接地的情况下(主要形式：TN或TT)，将导致DC回路电压相对于地的位移，亦然。对于一般工作模式的整流器必须能够做到让DC回路电势的位移成为可能。输入和输出网点可能变得相互太不对称，这种形式的DC回路位移是临界的。在变压器UPS中，这一电势的位移是通过输出变压器的直流隔离来实现的。见图7。

作为输出滤波器一部分的变压器漏电感是比较容易用相同电感量的扼流圈来替代的。必须使用单相扼流圈，因为必须让UPS能够向不对称负载馈电。

在无变压器UPS中，要特别注意三相对称情况及输出电压的直流组分的随意性。因为这对于设备本身的工作并不是直接必要，但必须假定相连的负载对这些十分敏感，有可能没有任何先兆地随时发生。利用现代的程序控制和高精度的信息电子学控制，可以做到没有任何问题。

系统以简洁而有效的方式不断地对市电进行过滤，并保护突发停电事故。动态式的UPS系统以其独特的设计理念，为用户提供优化的UPS系统，保证用户设施的正常运转。根据燃料供应量的不同，UPS能够满足不间长短的电源供应。

该系统主要由五个核心部分组成：

同步交流发电机。在市电模式下，发电机的作用就相当于一个同步电容器，它能保持感应耦合器外转子(红色)的转速。它为负载提供无功功率，与电抗器结合作为有源滤波器。当市电断电时，发电机先由感应耦合器驱动，由柴油机驱动，提供电源给紧急负载使用。

感应耦合器。感应耦合器是该产品独特设计的理念，也是UPS系统的心脏。外转子(红色)包含一个两极三相线圈，在市电模式下，它能加快自由转动的内转子(黄色)的转速。市电断电时，UPS使外转子的直流线圈通电，藉此取出内转子储存的动能。柴油机启动并加速到全速运转或者全功率需要些许时间，而由内转子取出的能量足够满足这段时间的能量需求。

自由轮离合器。是感应耦合器/发电机与柴油机之间的机械桥梁。离合器的作用是：当柴油机处于停止状态时，允许感应耦合器转动;当柴油机开始运转，并达到感应耦合器/发电机的转速时，离合器会自动接合，柴油机便开始驱动感应耦合器/发电机。这样，柴油机就在完全空载的情况下启动并迅速加速运转，确保了机器迅速可靠地启动。