北京奥迪A8车友群车友会车友微信群车友圈车友俱乐部

车友家一站式车主服务平台，致力于为广大车友提供汽车改装咨询，汽车故障交流，汽车使用交流，车友俱乐部车友群分享。

 这辆车用的不矩阵的LED大灯，并且还添加了激光大灯，那时候速车速超出70千米每钟头，激光大灯可以全自动打开，照亮实际效果真是暴殄天物！应用性就无需多讲了。从正脸看起来，又看起来非常的纤长，车身5米3轮距3米1，在城区里是个佼佼者了，而后部设计方案则更为平凡一些，围绕式的后尾灯是不可多得的闪光点了。

   这辆车的内饰也是较为合乎年青人的设置，内饰设计理念算不上有那么的奢华，可是在现代感上，年青感的构建也是很出色的。很多的钢琴漆控制面板，也让它的层次感做到了一个新的相对高度（是指纹识别回收器），整车一共有6块液晶显示屏，并且每一个液晶显示屏的作用主要表现全是非常强大，反映的效率也很灵巧，画面质量就更别说了，终究全是三星的显示屏。反应速率也是极力推荐。并且这辆车大部分把全部的基本功能都集成化在在了中控台上，无论是座椅加热座椅加热，或是一些别的的系统软件设置，例如性能模式的设置都被集成化在了那一块中控屏上，可以看得出这一套中控台的特性计算特性非常强劲。

   而对这辆车的后排座，本人感觉舒适度还行，奢华感构建的或是稍显缺乏，用的是灰黑色的坐椅的设计方案，跟新款奔驰的S级或是是宝马五系7系有一定的差别，在25万的高额特惠眼前，我觉得大部分人依然会承受这一小小的缺陷的。

   大家再去聊一聊这辆车在机械设备领域的更改吧，对比于上一代的奥迪车A8，这辆车的汽车发动机在输出功率上可以说拥有非常大的转变，3.0T的双涡轮发动机扭矩十分充裕，大的输出功率做到了340大马力，大扭距可以做到500Nm，并且高值扭距导出范畴十分的广泛，从1350转至5000转都能够暴发出500Nm的高值扭距，日常安全驾驶可以说成无拘无束。

   而变速器则用的是来源于奥迪车大家族的8速AT变速器，对比于A6或是是A4L而言，奥迪车或是害怕把双离合器放到这般旗舰级的车系上。终究这一等级的顾客，针对驾驶质量的需要是挺高的。就算是细微的挫顿，日后也会获得成千上万的调侃。

   实际上这辆车开起來是有那麼点贴地飞行的觉得的，悬架针对地面上的很颠大部分保证了90%的过虑，除非是是碰到一些非常大的很颠，稍会出现一点跳跃以外，别的大部分都被悄然无声的解决掉了，前后左右连杆式的底盘主要表现也十分的贴心，询价采购的设计风格实际上是较软的，沒有过去奥迪车RS车系给人的那类偏硬得先稳定的操纵感，反而是大量地为舒适度让步，我觉得这也是奥迪车A8往往可以变成旗舰级的缘故，这也是旗舰级车系所应当具有的质量吧。