TAICO蓄电池FM122000 12V200AH光伏发电

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6－GFM系列产物标准 

 日前，厦门科华恒盛股份有限公司（简称“科华恒盛”）成功签约“超级工程”港珠澳大桥交通工程主体工程项目交直流电源系统，为大桥提供了高端UPS、直流屏、试验电源屏、蓄电池等核心设备组成的能源基础解决方案，全力保障港珠澳大桥安全可靠运行。
港珠澳大桥
  港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的发展具重要的战略意义，作为一座跨境、跨海通道，港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，总投资超1000亿，是中国乃至世界交通业具挑战性的超级工程项目之一。港珠澳大桥作为一个国家装备制造业、材料业的典型集成代表，集成了前端设计、材料、工程、装备等一系列产业链，代表了中国制造的集成实力。

UPS的供电原理是当市电正常时,系统会将市电的交流电转为直流并对电池浮充电。一旦市电发生异常时,再将储存于电池中的直流电能转换为交流电,使负载继续得到电能。这里需要强调的是UPS并不是停电时电池才会工作,如遇到电压过低或过高、瞬间浪涌等足以影响设备正常运转时均会工作,给设备提供稳定且纯净的电力。由于一般负载在启动瞬间存在冲击电流,而UPS内部功率元器件都有一定的安全工作范围,在选用器件时都会留有余地,但过大的冲击波还是会缩短元器件的使用寿命,甚至造成元器件的损坏,在使用UPS时,应尽量减少冲击电流带来的影响。储能设备可选用免维护蓄电池,但在日常运行当中,还是需要进行适当维护的。具挑战性的项目
科华恒盛参与的港珠澳大桥主体工程交通工程机电系统，是目前国内高速公路机电安装项目规模

蓄电池在UPS电源的成本当中所占的比重又较大，一般标准配置的UPS电源（10分钟左右的备用供电）中蓄电池所占成本的比例为20％N25％，如果再延长备用时间，蓄电池的成本将急剧增加，甚至超过整个主机所占的比重。针对蓄电池的充放电控制应根据蓄电池本身的物理化学特性合理控制充放电，以的限度的保持蓄电池，延长其使用寿命。对于蓄电池的放电，我们几乎无法控制其放电速率，因为在市电停电时我们无法预测用户所带的负载，我们所能做的只能控制蓄电池的放电电压，及时的提醒用户关机切除负载，防止蓄电池的过度放电。对蓄电池充电控制的研究就显得非常有意义，制定合理的充电控制策略可以有效延长蓄电池的使用寿命，提高UPS电源的循环周期。