德国阳光A512/30G6蓄电池安装关于蓄电池的动态内阻测量是用图1的方法进行的。设电池的内阻为r，电池的空载电压在开关K断开时由电压表读出U1，K接通后的放电电流由电流表I读出，读出电池的负载电压U2。于是，蓄电池的内阻显然，蓄电池的动态内阻是放电电流和实际容量的函数。随着蓄电池的放电电流的不同，其动态内阻r也就随之不同，一旦放电停止，该参数即为零。也就是说，这个动态电阻只有在动态放电条件下才能测出。如果要测得电池在使用状态下的实际动态内阻，就需要用实际工作状态的电流强度进行放电。从计算公式中可以看出，似乎分母的I数值越大，电池内阻越小，这种简单理解是不符合实际情况的。由于I和U2两个参数是相关随动的变量，当I增大时，U2随之减小，分子的差值增大，总的效果是放电电流越大，内阻的计算值也越大。当放电电流为0时，计算值就没有意义。电导式蓄电池内阻检测仪恰恰就是在这种无意义条件下测量电池内阻的，这种测量值不能表达蓄电池的动态内阻。通常手电筒用1号电池点亮2.5V的小灯泡时工作电流0.35A，当灯不亮时，可测的电池的供电电压下降到0.8V左右，这是由于电池内阻增大造成的。计算在这种工作状态下，电池空载电压1.3V，内阻是1.44Ω。把这样的电池再用于晶体管收音机，由于工作电流减小到50mA，电池的供电电压依然可在1.25V左右，计算内阻相应为1Ω。当说到蓄电池的内阻是多少的时候，必须说明测量条件，这样才有实际意义。这些测量条件是：蓄电池的型号、测量时的保有容量数值、负载电流的大小，负载电流的时间，电解液的温度。蓄电池的报废都是因为动态内阻增大造成的。蓄电池的动态内阻值直接决定蓄电池能否安全使用，测定其动态内阻值是否超限是检测蓄电池安全状态的可靠的手段。
