2014年进口果蔬、海鲜走红国内，为何出现如此现象？国外进口果蔬反倒比国内价格低、品质高、物流快，这又是为何？究其原因就是农产品冷链“先一公里”问题没有得到重视和解决。
国内往往放弃农产品产地加工，把初加工和精加工一股脑地压在综合成本居高的北上广沿海地区，反而使得农产品果蔬的整个冷链物流变成高成本的“长物流”，积重难返，销地又有多少物流商能够做得起或愿意做这样的“长物流”，更何况又岂是一家企业能够为之。
2014年，随着我国冷链政策环境和市场前景的利好，以及互联网崛起和金融创新，将会有更多搅局者和传统物流进入冷链领域，一方面将会为冷链行业注入新的血液和基因，另一方面对于传统冷链格局将带来巨大的冲击和挑战。
在传统物流领域像顺丰已经依托“沪乐冷运+沪乐优选完成冷链一体化的初步设想，在航空领域像海航、东航已经通过不同方式打造航空冷链物流体系，在金融、融资租赁领域像平安、民生、狮桥也都凭借各自优势提供不同的冷链金融解决方案。
从实施过程来看，要先对已有多项冷链国标和行标进行梳理和清理，向国家标准委提出已有标准的清理建议。制定团体冷链标准的相关制度与开展方案，在各环节和领域做好标准化改革的宣传，提高大家对标准化改革的认识，真正从标准有用的角度开展标准工作。