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请注意， 在YTX4L-BS和YT4L-BS中， 尺寸、容量相同， 但蓄电池的性能不同，YTX4L-BS的启动性能优越于高性能类型。新车搭载在YTX4L-BS的车辆上
搭载YT4L-BS的话， 会造成不能启动早期发动机和电池寿命短， 请大家使用YTX4L-BS。
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注：请勿快速充电以GT开头的格式。关于被倾斜搭载的车种， 请使用带液体充电的类型(制造商充电品) 关于VRLA(控制阀式)电池， 一定要使用专用
电解液瓶
YTX4L-BS和YT4L-BS的大小和容量相同， 但电池性能不同，YTX4L-BS的引擎起动性能优于高性能类型。如果搭载新车， 在YTX4L-BS的车辆上搭载了
YT4L-BS， 则会成为早期引擎无法起动或电池的短寿命的主要原因， 请使用YTX4L-BS
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作为现代通信系统及计算机网络主要的供电设备， UPS的输出电气指标共有十余项， 本文就输出功率因数(PF)一项指标进行较详细的讨论， 并介绍此项指标的
测试方法。
UPS的输出功率因数是多数用户较为关注的技术指标之一，因为UPS输出功率因数的高、低将直接影响对各种负载(如感性、容性及整流非线性负载) 的驱动能
力。交流供电设备的输出容量是以伏安(VA)为单位来表示的，即供电设备的输出交流电压的有效值与电流有效值的乘积，也就是我们所说的视在功率PS。
UPS的输出容量是以视在功率VA来表示的，所有的UPS在标明输出容量的还标明了输出功率因数。目前上销售的进口或国产UPS的输出功率因数一般在
0。6~0。8之间。对于UPS输出功率因数，在一些用户和UPS销售商中存在一些不全面的理解或不恰当的评价。一些UPS用户或销售人员认为输出容量PS与
功率因数PF的乘积就是UPS的实际输出功率或称输出有功功率P， 即P=PS×PF。这样理解和解释输出功率因数没有错误，但还很不全面， 忽视了UPS输
出能力的另一方面即无功功率PQ的输出能力。现代计算机网络系统及自动化控制系统中的大部分交流用电负载为非线性负载，其中以整流非线性负载居首
位， 在自动化控制系统中也常有具有铁芯的感性非线性负载， 如变压器、交流电动机等。这些用电负载正常工作时不仅需要有功功率P，还须UPS在输出
电压波形无明显失真状态下提供负载必须的无功功率PQ才能确保用电负载正常工作。UPS对负载所提供的无功功率PQ是由除基波电流以外的各次谐波电流提供的。
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