阀控密封式蓄电池槽通入一定压力的气体后，因膨胀产生一定的形变表示槽体的耐气性。对所使用的abs蓄电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验、满足要求。
耐溶剂性
abs塑料，一定浓度的水溶液浸泡及浸润一定的时间后，应无龟裂、变色、变形等。对所作用的abs铅蓄电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验，满足要求。
储存期
普通的黑色abs树脂材料耐候性较好，它室外暴露2年经太阳和的侵蚀，外观和性能都不变。暴露在空气中或埋在地下，都没有明显的腐蚀。温度对abs产品使用的影响，与受力和环境条件有很大的关系，在正常温度范围内使用,abs制品的性能变化不大。
关于充电
充电原理
铅蓄电池内的阳极(pbo2)及阴极(pb)浸到电解液(稀)中，两极间会产生2v的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：(阳极) (电解液) (阴极) pbo2 + 2h2so4 + pb = pbso4 + 2h2o + pbso4 (放电反应) () () (海绵状铅) pbo2 中pb的化合价降低，被还原，负电荷流动；海绵状铅中pb的化合价升，正电荷流动。(阳极)(电解液) (阴极) pbso4 + 2h2o + pbso4=pbo2 + 2h2so4 + pb (充电反应)（必须在通电条件下） (铅) (水) (铅) 个铅中铅的化合价升，被氧化，正电荷流入正极；第二个铅中铅的化合价降低，被还原，负电荷流入负极。1、放电中的化学变化：蓄电池连接外部电路放电时，稀即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物铅。经由放电成份从电解液中释出，放电愈久，浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。2、充电中的化学变化：由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的铅，会在充电时被分解还原成,铅及,电池内电解液的浓度逐渐增加,亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已转换到可以再度供电的状态，当两极的铅被转变成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到阶段时，电流几乎都用在水的电解，电解液会减少，此时应以纯水补充之。
航空蓄电池均采用阶段恒流充电法进行充电。一般酸性航空蓄电池采用恒流两阶段充电法。碱性航空蓄电池采用恒流两阶段充电法或恒流一阶段充电法。但这种充电法在充电中间阶段远离了充电电流接受率曲线，三阶段充电法一点。
三阶段充电法是两阶段等流充电法和恒定等压充电法相结合的方式。充电开始和结束时采用恒定电流，中间阶段为恒定电压充电。蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改为恒定电压充电，当电流衰减到预定值时，由第二阶段转到第三阶段。采用三阶段充电法的优点是：避免了恒定电压充电法开始充电电流过大，而后期电流又过小的情况，比二阶段等流充电在中间阶段更接近充电电流接受率曲线。这种充电法减少了充电出气量，充电又，延长了蓄电池使用寿命。三阶段充电法充电电流和充电电压变化曲线如图1所示。
保养方法
电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具，普遍为人们所接受。由于电动车相对传统自行车来说，价格普遍较，使用寿命也成为人们为关心的问题。事实上，蓄电池作为电动自行车的部件之一，蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命。加强蓄电池的保养，将能够延长蓄电池的使用寿命。据了解，电动车所使用的蓄电池都是铅
