高速公路雾区行车诱导系统：团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征。团雾的范围比较小，团雾外视线良好；团雾内四周朦胧，能见度很低，常常只有几十米甚至十几米；团雾分布不均匀，有些区域很浓；团雾覆盖面积大小也不*，具体表现在公路上，长度从1公里到5公里不等。团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，尤其易出现在清晨。
高速公路雾区行车诱导系统是一款专门针对雾区道路交通环境设计的智能雾区引导系统，是一款基于创新的雾区道路交通安全保障理论研制的雾区道路交通安全保障系统，成套技术中涵盖了道路交通环境下的团雾检测、团雾所致道路交通事故机理及防范、低能见度道路交通的主动引导技术、雾区车辆间隔距离检测与控制、防撞预警技术等多项创新技术和产品。还解决了外场设备间的通讯问题、外场设备的供电问题等应用难题。
高速公路雾区行车诱导系统主要功能：
l同步诱导功能：边缘标具有内置的同步闪烁功能，在雾区朦胧混沌的环境里边缘标能够以高反差方式同步闪烁并实现线形诱导，在雾区无论是白天还是夜晚均可提供长距离、高精度、高清晰的同步线形诱导。
l亮度自动控制：用于同步闪烁的诱导灯亮度具有随环境亮度变化而自动变化的能力，能够使诱导灯在不同环境亮度下可被有效识别并且不会炫目；车间距控制系统的警示灯也同样具有自动适应功能。
l雾区车距控制：边缘标内置的车距检测器能够对雾区动态车辆进行检测和定位，并通过边缘标配置的警示灯对每一辆经过的车辆进行尾迹显示，使进入雾区的所有车辆均可获知自己与前车的距离，该功能主要针对团雾，可有效避免雾区追尾事故的发生。
l路形显示功能：本功能在任何能见度环境下均可向在途车辆提供高于当前视距1.5倍的线形诱导。
l联机控制功能：智能雾区引导系统外场装置边缘标具有无线自适应组网功能，边缘标直接安装在护栏立柱或护墙上，边缘标之间、边缘标与上位控制系统之间具有自适应无线组网功能，安装现场无需连线即可自动实现组网；智能雾区引导系统通过自带的能见度检测装置或的能见度数据源可实现自动控制，也可通过链路与上位控制系统组网并实现远程控制。
l光能供电功能：本系统使用光能供电，只要有白天即可维持系统的正常运行，彻底解决了外场供电的技术难题。
高速公路团雾或浓雾环境下容易出现的交通事故是追尾，尾迹显示技术是一种动态显示前车行驶轨迹的技术，当前车在行驶过程中动态尾迹可以将前车行驶尾灯痕迹延长60米（尾迹长度数值可人工设定），后车看到前车尾迹时与前车实际距离不少于60米，这个距离足可以 避免重特大事故。
尾迹功能是针对浓雾和团雾设计的一种事故主动防范功能，其作用是在雾条件下使在途行驶的车辆保持安全间隔距离，并且可以根据雾浓度及雾性质自动调整透雾指数，确保雾区车辆 能够有时间提前采取安全措施。
智能雾区引导系统是由边缘标组成的一种路侧智能设备，本系统已经考虑到了因事故可能导致的局部设备损毁，故本系统在部分设备遭损毁时不会影响整个系统的有效运行。
雾区主动引导及防撞预警系统是专门针对在雾天条件下，道路交通安全保障而研制的创新型成套技术及产品。产品包括重点针对高速公路的系列和针对普通公路的系列，具备闭环自动控制能力。系统具有雾检测、引导(也称诱导)、防撞预警等重点功能；检测及诱导设备安装在道路两侧，采用无线自动组网，能够根据外部气象环境信息源数值自动启动对应的交通安全保障控制策略。使用该系统的高速公路，同比事故率降低81.5%。它是目前*一款能够在雾天提供道路交通安全保障的产品。本项目主要解决雾天高速公路在途车辆的“指路”及雾天防止高速公路在途车辆追尾的“防撞预警”二大功