德国CTM蓄电池CTC44-1212V44AH技术

构造特点

电解质溶液：呈疑胶情况，锂电池电解液无分层次、充电电池循环系统特性好；锂电池电解液相对密度低、缓解对极柱浸蚀，充电电池浮充；

液相二氧化硅：选用德進口，分散化特性好，特性平稳；

极片：放射形筋条设计方案、涂膏式活化学物质，大电流量充放电特性好；

挡板：欧州Amersil生产制造PVC-SiO2胶体电池用挡板，内电阻小，孔率，使用期限长；

过多锂电池电解液设计方案：电解质溶液载水率，充斥着极片、挡板和外壳凹模，充电电池排热好，不容易产生热无法控制状况；

胶体溶液紧包复极群：避免 活性物质掉下来；

胶体电池阀门，敏感度，应用；

充电电池外壳：槽、盖加厚型设计方案，选用耐冲击、耐振动的ABS材料，运送、应用中无液漏、鼓壳等风险。

现如今大部分小汽车早已逐渐应用免维护保养充电电池了，这类电瓶在应用中不用加上纯净水，接线头不容易浸蚀，锂电池寿命少，。但如果不立即查验得话，电瓶到损毁期买车人还不清楚，一样会危害车辆的一切正常工作中。

重要或是电瓶的日常查验工作中，如果是通用型的铅酸电池，别要留意平常的清理工作中。要留意查验极柱和筒夹是不是联接拧紧、是否有一切浸蚀和烧蚀、也要查验排出气孔有无堵塞排污泵、锂电池电解液是不是有一定的降低，假如发现问题要妥善处理。运行车辆时每一次开机时间不可超出3至5秒，再度运行时间间隔不少于10秒。假如车辆长期性放置不用，先要对汽车开展充足的电池充电。每过一个月将汽车启动，维持中等水平转速比运作二十分钟上下。不然，置放時间过长，将无法运行。一般的免维护保养电瓶还要常常查验工作情况，发生难题要立即拆换.