美国ENDUROLINE蓄电池阀控式密封直流屏UPSups因长期与市电相连,在供电质量高、很少发生停电的使用环境中,蓄电池会长期处于浮充电状态,时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低,加速老化而缩短使用寿命。因此,一般每隔2~3个月应完全放电一次,放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后,按规定再充电8小时以上
路胜蓄电池的真伪如何辨别
1、从路胜电池外观判断:观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
2、带载测量:若外观无异常,ups工作于电池模式下,带量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。
a、路胜蓄电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12v/节),判断电池老化。
b 、 市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压,若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压,判定电池老化。
c、测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值(以c1k电池组标称值是36v为例),充电8小时后乃不能恢复到正常值,即使恢复到正常值,放电时间达不到正常放电时间,判定电池老化。
d、电池开机测量:ups不开机,也不要接市电,先用万用表测量电池组总电压,以c1k为例,此时电压可能在36v-40v之间,属于正常值,表笔不要离开,一直盯住万用表的指示,然后接开机键,若此时电池总电压马上降至30v以下乃至十几伏,ups马上自动关机,关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
铅酸蓄电池的能提供电能代理主要的组份是正、负极板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于极板10—15mm为宜,缺液时根据不同情况,
及时补充蓄电池液或蒸馏水,否则将缩短蓄电池的使用寿命! 市售干荷电蓄电池未加电解液,使用时需按说明书,补充电解液(汽车一般加比重为:1.28左右的稀硫酸),在初次加酸后,静置20分钟,让硫酸充分的扩散,并同正、负极板发生反应。然后,测试电解液的比重,补足到高于代理低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大,可以使用。如果比重偏低,说明该电池因某种原因缺电,应补充电一定时间,以保证电池的寿命。 蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表: 充足的电池放电量为30%放电量为1.2750-1.285 1.170-1.1901.050-1.070 但在检测时,一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040,这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏,这时应更换蓄电池。 蓄电池使用中电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快,
应进行如下方面的检查:
(1)检查蓄电池壳有无破裂,塞子是否旋紧,盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因,应修理或更换外壳,修复后应添加电解液。(2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是,应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大,蓄电池长时间处于过充电状态下,会引起蓄电池温度升高,电解液沸腾,产生大量的气泡向外蒸发,使电解液消耗过快。在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水,因为蒸发损失的是水分。外部维护保持蓄电池外壳干燥、清洁,避免产生漏电。保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通