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　　铅蓄电池是目前**范围内应用**广的电池，技术比较成熟，安全性能可靠，而天能集团是我国**的铅蓄电池生产商。在能量密度等方面与锂电池差距较大，但作为目前的产品，铅蓄电池与其他类电池相比，仍是国内使用**广泛的电池，这在短时间内无法改变。这即是说，其使用量与废弃量仍会逐年增加。
　　
　　张天任调查的数据显示，我国含铅废酸非法倾倒量呈逐年增长态势，从2008年的9.95万吨增长到了2014年的近27万吨。三无冶炼综合利用率较低，一般为80%-85%，**高不超过90%，而国外的利用率一般为95%。我国每年大约有近16万吨铅在非法冶炼过程中流失掉，非法回收、冶炼、蓄电池利益链造成我国长光CGB蓄电池CB12650 12V65AH报价每年税收损失近150亿元。
　　
　　“2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，**预计2016年会增加到大概500亿瓦时。这么多电池谁来回收？回收产业链如何建立？都是急需解决的问题。”张天任担忧的对记者表示。他举例说道，国外一些铅酸蓄电池回收体系已较成熟，比如巴西以法律的形式规定，零售商必须将收回的废旧电池返还给分销商，分销商必须将废旧电池返还给制造商指定的冶炼厂，基本杜绝了污染。
　　
　　2016年初，五部委联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，引导电动汽车动力电池有序回收利用。但张天任认为，目前我国尚未建立规范有限的回收体系，还存在一些不足。“是现有政策对非法蓄电池产业链事实上难以约束；现有政策的配套性、协调性不强；三是现有政策无法形成有效地资源整合；**后是现有政策缺乏财税政策的支持，实施效率不高。”张天任表示。
　　
　　针对目前铅蓄电池回收面临的问题，张天任提出严格电池准入制度、建立回收体系、制定的“以旧换新”方案等三点建议。
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　　“政府要严格蓄电池准入制度，对经准入审核获得通过的蓄电池办法回收资质，对纳入政府监管体系的生产给予税收政策支持；要落实生产者责任延伸制，建立健全废铅酸蓄电池回收体系，鼓励再生铅与蓄电池开展合作；第三，相关部门也可推进电池生产研究制定的“以旧换新”方案，建议财税部门提供相应政策支持。”张天任表示。