欧迪森蓄电池6-GFM-24/12V24AH详细简介欧迪森蓄电池6-GFM-24/12V24AH详细简介欧迪森蓄电池6-GFM-24/12V24AH详细简介欧迪森蓄电池6-GFM-24/12V24AH详细简介
欧迪森蓄电池产品性能
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
2015年3月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的发布，是主管部门根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求制定的行业指导性意见，更是为了加强动力电池安全性和生产规范化管理做出的重大决策。“原本我们并不希望与该规范条件与新能源车型推荐目录联动，但是鱼龙混杂的企业太多，被披露的事故太多，因此，本着对行业健康发展的角度考虑，临时启动‘补充意见’（《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充意见）是部委经过周密讨论后的决定。”一位不愿透露姓名的工信部相关人士对电车汇如是说。
不过，在不少业界人士看来，从“三元”被禁，到“推荐目录”推到重审，再到“补充意见”跟进，主管部门的政策，总在因事故而不停的“补丁”。“原本属于行业发展的一些小病，喝白开水就可以解决，主管部门却非要下，用猛药，这的确有点思虑不周。”被业界人士尊称为“教主”的杭州伯坦科技工程有限公司总经理聂亮在微信朋友圈如此表示。
在聂亮看来，对整车，动力电池进行双目录管理的做法，并不能全面遏制行欧迪森蓄电池6-GFM-15012V150AH技术规格业泡沫。国内新能源汽车行业看似风生水起，但从技术和产品层面却根本没有定型，行业依旧需要时间不短的沉淀优质产品和技术。不过，对于主管部门而言，“围绕核心零部件严格规范目录管理”的思路已在内部明确，短期看，根本不存在回旋余地。
