CSTK蓄电池6-GFM-120 12V120AH直流屏用

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包配件维保服务内容:

即乙方对甲方的UPS设备进行配件全包服务方式。乙方负责甲方UPS设备的正常使用，通过对甲方设备的日常维护以及维修等服务手段，使甲方设备正常、安全的运行。在合同期内，UPS设备中的零部件在正常使用中发生非人为损坏，如需更换配件，乙方应提供配件并更换，配件费用由乙方承担。乙方全年定期为甲方提供4次全面的巡检，维护保养及出现故障后立即响应，对发现的问题及时处理。

具体维护内容包括：

1．每三个月进行一次巡检保养，测试UPS性能指标（按UPS保养性能测试单逐项测试），并出具书面报告一式二份。

2．设备检修：对UPS设备进行一次彻底的检查、测试和维修；

3．设备续保：延长设备的保修期，时间为1年；对续保产品进行包备件免费维修；提供免费技术支持和咨询。24小时服务热线，提供技术支持和疑难解答。

4．设备保养：每季度进行一次，1年进行4次；对设备的运行状态进行检查，确保设备工作于方式和状态；对故障件和已经损耗件进行更换；对UPS的电池组进行一次放电充电。

2．每隔三个月清理一次设备内部积尘。

3．24小时服务热线，提供技术支持和疑难解答。

4．对所保养UPS主机发生故障提供维修服务,如UPS有零件损坏由用户付费更换配件及维修,保证UPS正常运行。

5．对UPS配置的蓄电池进行检修维护工作，如发现损坏的电池则进行更换，由用户负责蓄电池采购材料费用。

6．对UPS的输入、输出线路及空气开关进行检修维护工作，如发现损坏必须进行更换的，由用户负责相关的配件采购费用。

7．对UPS机房的使用环境（如温度、承重等），向用户提供具体的方案或建议。 

8. 响应时间：每天9:00～18:00期间为 4 小时。其余期间为 12小时。提供二十四小时电话技术支持。(广州市内)

10．每次应急维修后，我方出具详细的维修记录、原因分析、测试报告和合理化建议。

11．我方在设备维护、抢修中采用的材料必须符合规定的技术要求和行来标准，不得使用伪劣产品。

12．项目巡检或维修工作结束后，十天内提交巡检记录一式二份给用户。

供电系统属于机场公共设备，机场航站楼公共设备空间有限。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要尽可能少的占用空间，还不能在可靠性上有所降低。传统大容量塔式UPS占用空间大，采用2N系统架构，占地空间更大还需要加上备电电池的空间，已经让机场方面无法忍受。在这时，机场建设部门综合考虑使用模块化UPS，同样的容量，几乎占地面积只有传统塔式UPS的一半。

模块化UPS功率模块、旁路模块、控制模块等有源器件全部采用热插拔设计，系统采用N+X架构即可满足机场对UPS可靠性的要求，不仅大大节省了占地空间，也带来了更加方便的运维。

传统塔式UPS一旦出现故障，需要原厂技术人员才能进行维修，维修时间常常要24小时以上，无法保障使用，在维保期外的话，就更加无法保障可用性;相比来说，模块化UPS，只需要通过备件功率模块，一旦功率模块失效，机场机电部门即可维护，将失效模块下线搬出，备件模块插入上线，轻松实现5分钟运维。

随着技术的发展，各行各业的信息业务基本都离不开可靠电力的保障，往往采用“市电+发电机组+大功率UPS”架构的供电系统。但在实际使用过程中，由于种种原因，却会经常出现在市电异常的关键时刻，发电机组或UPS无法正常工作的情况，严重影响关键业务的安全运营。