易事特蓄电池NP200-12 12V200AH项目报备
易事特蓄电池新胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiQ质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不入电解液。正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。
易事特蓄电池不论是采用玻璃纤维隔膜的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池，易事特蓄电池都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。
易事特蓄电池内部结构很复杂，正因如此才使得易事特电池的使用寿命延长，我们的正常使用会导致电池变成胖子，原因如下：
易事特“长胖”原因
1、通气孔堵塞
如果易事特电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致电池壳内压力越来越大，导致蓄电池鼓涨。
2、易事特蓄电池充电时间过长
上面说过，当电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
3、易事特极板发生硫化
如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
4、连续起动启动马达时间过长
当起动启动马达时，易事特电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
5、易事特蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池爆炸。
6、电解液粘度过大
如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
7、电解液量过少
相信大家都知道，易事特电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。
8、充电机损坏
当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。
如何预防蓄电池鼓涨
1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致易事特电池鼓涨，要控制好电压、电流。
2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。
3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。
提到双机并联方案，人们往往会认为投资成本至少是单机方案的2倍，其实也未必，因为UPS主机冗余，电池没必要再跟着冗余，一旦UPS故障，它所配带的电池再多再好都没有用了，只要能保证当一台UPS故障后它所配备的电池能够全部安全地转移给一台UPS使用就行了。电池的数量没有冗余，但负载的后备时间将不受任何影响，这就是共享电池组方案。
在共享电池组方案中两台UPS主机给电池组充电，当市电异常或者中断时，两台UPS又利用电池组的能量逆变成交流电供给负载。任何一台UPS故障，电池都将自动转移给正常的一台UPS使用。这种方案跟不共享电池组方案相比，可以节省一半的电池投资，还可以节省电池安装空间投资、电池的运营维护成本投资等。
台达N+系列5/7KVA UPS的厚度只有2U, 11KVA UPS的厚度只有3U ,都可安装于标准网络机柜内，当然也可以不安装于网络机柜内，而是单独地平放或者立放安装。标准电池柜的厚度也是2U,同样可以安装于标准网络机柜内或者跟UPS一起平放或者立放安装。如果UPS上游配有油机，两台UPS只要共享一个或者两个标准电池柜就够了，如果上游没配油机，电池后备时间需要长一些，两台UPS可以共享多个标准电池柜，也可以共享一个大的电池柜。当用到大电池柜时，UPS主机只要平放到大电池柜上就可以了，没必要再占用空间。从另一个角度讲，共享电池组功能也是节能降耗的一个具体体现。