2VEL-515银杉DETA蓄电池2V515AH送货上门
DETA是德文Der Edel Tannen（银杉树）的缩写，因当地独有的银杉树在冬天换上一束银白色针叶，十分耀眼夺目。“银杉”的前身“Harzer”成立于1947年，是一所维修电池的小工场。在1949年易名为“银杉”，并开始从事工业电池的生产。
在1997年“银杉”被埃克塞德电池集团所兼并而为人所熟识的德国“阳光”电池企业正是该集团的其中一员。“银杉”是一家通过ISO9001质量标准的先进企业，现时企业雇用3600名员工，年营业额超过5.7亿欧元，在德国有12家分支机构，而在欧洲及海外设有10家销售公司和生产设施。
银杉产品种类齐全，生产能力强的厂家。产品具有后备电池、动力电池以及再生能源的产品金字塔结构层次。
产品特点:
1 内部为凝胶电解质，无游离电解液存在。在强充情况下，不会出现渗漏电解液现象。
2 电解质约有20%容馀份量，在高温操作或过量充电时仍极为可靠，电池不会产生“干化”现象。电池的高低温度范围较宽。
3 采用高灵敏低压单向气阀，能保证及时排放过压气体。电池不会出现渗漏或鼓胀的现象。电池完成密封，不需要特殊通风设备。
42V单体已达标称容量（2500Ah），电池均匀性很好，允许不同容量，什致不同生产年份的新旧电池进行串，并联混合使用。电池组相互间不会产生“环流”现象。
5 胶体电解质上下浓度一致，不会产生酸分层现象。反应均匀，在高倍率放电情况下，极板不会变型而导致内部短路。
6可造成高柱状型电池，占地面积小（如3000Ah/48V电池组占地仅2.9平米）。200Ah-1500Ah单元有竖放式/卧放式可供选择。
7 电解质的浓度低，为1.24Kg/L，电池使用寿命较长，在常温20℃下达18～20年。
8 且电池容量恒定，在使用的初期，电池容量逐渐上升至标称值的110%。电池的实际使用容量相对较高。
9采用管式正极板，保证活性物质在使用过程中不会剥落或脱离芯棒，特别适合循环深度放电，或须长期处亏电状态的负载（如太阳能贮电系统）。
10另极板为--无锑合金，自放电率极低。电池在20℃常温下，每天自放电率小于0.05%，贮存两年后仍保持50%的原有容量。
按IEC896-2∶1995D第5.3卷标准测试C5放电倍率，60%放电深度，循环放电1200次后，电池仍保持原有标称容量不少于80%。
高频化
1、已推广上市的艾默生第二代中大功率高频UPS产品，采用新一代的高频、低功耗电力电子开关器件CoolMOS，结合了MOSFET低通态损耗和IGBT高开关频率的优点，器件损耗比IGBT小很多，开关频率高达24kHz；
2、并且采用了先进的三电平逆变电路，电感量小一半，损耗减小，效率得到很大提升；电感、电容体积更小，整机尺寸和重量都远远比上一代产品小，更节省空间和便于搬运；三电平输出还具有良好的波形和较低的dv/dt，能有效减少电磁干扰。
3、三电平转换电路的特点：
⑴电平数的增加使之具有更小的直流侧电压脉动和更佳的动态性能，在开关频率相比之前设计可降低50%，可很好满足对电流谐波的要求；
⑵电平数的增加也使电源侧电流比两电平中的电流更接近正弦，且随着电平数的增加，正弦性越好，功率因数更高；
⑶开关的增加也有利于降低开关管上的电压应力，提高装置工作的稳定性，适用于对电源稳定性要求较高的场合。
铁路是的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具。加快铁路发展，对促进经济社会发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标具有重要作用。随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，消费观念的转变，公务外出，旅游观光，探亲访友，尤其是节假日消费经济的兴起，出现了客运繁忙的景象，各种运输方式的市场竞争日趋激烈，铁路以其安全、舒适、价廉、快速和全天候占有优势。长久以来“一票难求，一车难求”一直困扰国民经济发展。经过多年的努力，我国铁路事业取得了长足进步，目前铁路运输能力与运输需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。
随着我国铁路跨入“高速时代”，计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用范围不断扩大，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。UPS的运用也随之日益普遍。