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、羽绒服越柔软越好？

实际上的羽绒含有一定限度细小的羽梗是很正常的，如果说摸上去特别柔软，一点梗都摸不到，这样的产品也要谨慎购买。因为有的厂家会将羽绒服下脚料、蓬松棉、羽毛打碎之后，填充在衣服里，当作羽绒来欺骗消费者。非但达不到好的保暖效果，品牌羽绒服加工，卫生还可能不达标。提高羽绒填充物的蓬松度才是提高保暖性的关键，同样的充绒量，蓬松度越高，羽绒服，羽绒所包含的隔热空气就越多，隔热性能就越好。这也是市面上的一些轻型羽绒服，保暖效果也很好的原因。有些充绒量多的羽绒服掺有羽丝、绒丝及粉碎毛，含绒量相同，其蓬松度也有所下降。

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 在这样的低温条件下，公交车驾驶员们依然要穿着工装驾驶。这让不少市民心疼得慌:能不能让公交车司机多穿点对此，公交部门回应称，原则上要求驾驶员着工装，但遇到特殊天气也可以增添衣物。17日，记者在泺源大街上的一个公交站台上做了一个粗略统计，从面前经过的21辆公交车中，所有驾驶员都穿着统一工装，其中有五六位穿得非常臃肿，一看就是在工装里塞了不少其他衣物。一位公交车司机告诉记者，他出一趟车要两个多小时，开关门五十余次。近天气特别冷，他正坐在门口，每次开关门都有冷风往车里钻，一趟下来整个人都冻透了。按照济南公交总公司要求，他们必须统一穿工装。公司冬天给司机配备的工装内有一层棉里子，仍无法阻挡寒风。为此，他硬是在工装里塞进了一件短款羽绒服。公交车驾驶员必须穿工装，合肥售楼部羽绒服，这让不少市民心疼。家住历山东路的市民冯女士说，由于天冷，她很少出门，上周末为送孙女上辅导班，她乘上了公交车，公司定做羽绒服，结果发现公交车驾驶员只穿着工装。“工装有棉里子，可是这么冷的天也不抗冻，他们得穿上羽绒服啊。”冯女士说，济南公交是全国的典型，是城市的窗口，应该从根本上保护好公交车驾驶员的健康，让他们安心驾驶。她建议，公交部门实行弹性措施，允许驾驶员在冬季穿着自己的羽绒服，或者由公交部门统一把冬季工装更换成羽绒的，这样公交驾驶员就不会冷了

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