燃烧器壳体的火焰不稳定常常灭灭后又自动重燃：这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油、并预吹风约10s后开始喷油若能建立起燃器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上，不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。
当然油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，壳体结构，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音”。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音”。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来、使柴油雾化不好不能 燃烧。造成着火不稳的常见原因有：（1）吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡；（2）吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足；（3）供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个 基本的条件，一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。
铝合金壳体加工采用有限元模拟分析了壳体三套成形方案的可行性，结果表明：三套方案均能实现壳体零件无缺陷成形，三个方案凸模 高承受载荷。某铝合金壳体形状复杂、壁薄。且要求有足够的强度。但就目前的生产工艺来讲，生产效率低、材料利用率低，而且保证不了产品的强度。
本文对铝合金壳体进行了塑性成形方法的研究，可大大提高工件的强度和生产率，达到节能减排的目的，根据该零件的特征，制定并分析了成形工艺方案，采用多步工艺对其成形。对拟定的工艺方案进行建模。应用有限元素值模拟，分析2A12铝合金预成形和挤压成形工序的挤压过程以及模具结构和工艺参数对挤压过程的影响规律，着重模拟了凸、凹模圆角和斜度等重要参数对金属流动的影响。等效应变和速度场的分布规律，以及各变形区金属网格的变化情况。
通过模拟，得到优化的变形参数，同时预测变形过程中可能出现的缺陷。在上述研究的基础上，北京壳体，进行模具的设计并对其进行了验证，结果表明：所设计的模具结构合理使用，金属流动均匀、充填效果好、挤压件产品精度高、光洁度好、达到了预期的效果，铝合金壳体，为零件的实际生产奠定了基础。证实模拟结果对实际的生产具有 的指导意义。
铝合金壳体加工是以铝合金为材料制成的各种外壳，铝型材壳体，因加工方便，灵活性高，且档次较高，可有效提高产品附加值，得以在电子行业得到广泛运用，一般包括铝型材外壳和铝压铸外壳。铝型材外壳是在以铝拉伸方式得到的铝型材上加工出的外壳，灵活性高，深度可以任意切割，一般内部都有电路板卡槽，只要把电路板直接插入即可，无须再行固定，便捷性是其他种类的外壳无法比拟的，但是铝型材外壳一般防水性比较差，不适合在野外及环境恶劣地方使用。此类外壳具有广泛应用前景。
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