轨道交通气缸 气缸 北京沙睿金

气缸组成

气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太长。

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气缸压力的检查程序

1.将点火钥匙从开关中拔出，并从点火线圈或分配器插孔上拔下高压线。

2.拆下空气过滤器，预先将化油器阻风阀置于完全打开位置。

3.拆下火花塞，气缸，将气缸压力表的橡胶塞在火花塞孔上，将钥匙插入开关拧到起动齿轮的起始位置，并将起动器以100~150rpm的速度旋转至at。至少使发动机曲轴旋转 4~5圈，读取压力表在Zui1高压力下的指示值。

4.分别测出每个气缸的压力，其Zui1低，Zui1高压差不超过137.2千帕。

5.加入油后，化工制药气缸，如果测量到常压，则活塞环密封不好；如果压力仍然不正常，可以认为阀门被卡住或烧蚀，必须测量相邻两个气缸的压力。如果相邻两个气缸的压力低，则气缸盖垫圈可能会损坏，并且相邻的两个气缸彼此泄漏。

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气缸与电动执行器

在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，电动执行器的优势主要包括：

（1）结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。

（2）电动执行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。

（3）电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。

（4）不需要对各种气动管线进行安装和维护。

（5）可以无需动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。

（6）由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加装消1音器。

（7）电动执行器在控制的精度方面更胜一筹。

（8）气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，再转化为电信号，传递速度较慢，轨道交通气缸，不宜用于元件级数过多的复杂回路。而气缸的优势则在于以下4个方面：

（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。

（2）动作迅速、反应快1。

（3）工作环境适应性好，特别在易1燃、易1爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。

（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。

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