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目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，铁路扣板轨道价格，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。
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高速铁路由于列车运行速度高，除了要求地铁铁路扣件的弹性件具有足够的扣压力、相当的弹程以及保持轨距的很强能力外，
还必须具有以下特，扣件的少维修。高速铁路一旦开通，由于行车速度高、密度大，铁路扣板轨道价格，轨道维修只能在很短的点内进行，这就要求扣件各部件有足够的强度和耐久性。
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一般地段安装型弹条，钢轨接头处安装JA和JB型弹条。型弹条的直径为20mm，铁路扣板轨道价格，JA和JB型弹条的直径为18 mm。微调各接口尺寸，使扣件与CRTSII型轨道板接口完全一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台表面的高度由208mm调整为210 mm，消除对轨道板打磨参数调整的担心。
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