伴随反应热和充电电流的增加，当焦耳热发生速度大于蓄电池的热耗散速度时，蓄电池温度上升超过环境温度。三瑞蓄电池温度升高引起充电电流增加，这又引起蓄电池温度升高。这样，发生恶性循环。终于导致热失控。热失控标准定义[1]在恒电压充电期间发生的一种临界状态。此时，蓄电池的电流及温度发生一种累积的互相增强的作用并逐渐增强导致蓄电池的损坏。
纯电动汽车轻量化是现阶段电动汽车开展的***关注对象之一，针对现今市场上绝大局部的电动汽车依然采用较为笨重污染较大的铅酸电池作为低压蓄电池的状况，本文讨论了运用锂电池作为纯电动汽车低压电源的可行性，在简单引见了锂电池和铅酸电池的现状之后，针对性地指出了运用锂电池作为纯电动汽车低压电源的优缺陷，还讨论了纯电动汽车运用锂电池作为低压电源系统的管理战略，这关于纯电动汽车上运用锂电池作为低压电源系统具有一定的参考价值和指导意义。关键词：纯电动汽车；汽车蓄电池；锂电池；铅酸电池； 铅酸电池在汽车蓄电池上的应用历史曾经超越了一个世纪，铅酸电池有着笨重、能量密度低、消费和回收过程污染大等缺陷，这些缺陷***局限了铅酸电池将来在汽车上的应用，许多工程师曾经开端探究可替代铅酸电池的绿色电池[1]。近年来，随着技术的开展和科学的进步，许多工程师发如今同等的环境下锂离子电池相比铅酸电池具有明显的***，锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命、高放电倍率、低自放电和低污染等优点，这些优点使得锂离子电池在电动汽车高压动力电池上得到了普遍的应用。由于系统供电原理与汽车启动方式的不同，电动汽车和传统燃油汽车的低压电源性能请求差异较大，我们要开发真正合适电动汽车运用的低压电源系统，其中方向之一就是运用锂离子蓄电池替代传统铅酸蓄电池[2]。当前锂离子电池在纯电动汽车低压用电系统中的应用问题还鲜有研讨，同样，当前对纯电动汽车低压用电需求也缺乏系统的研讨和理论的指导，现阶段市场上所售的纯电动汽车大多沿用传统燃油车运用铅酸蓄电池的设计，这种设计并非一定合理。 需求指出的是，电动汽车的续航里程曾经成为当前电动汽车开展的痛点，为了延长电动汽车的续航里程，电动汽车的轻量化曾经成为了电动汽车开展***关注的对象，这也是将来电动汽车开展的趋向[3]。有研讨标明，电动汽车的质量减轻之后，整车行驶里程简直能够成比例地进步
