2024北京国际新能源智能网联汽车工业展览会
2024北京国际新能源汽车电池电机电控展览会
2024北京国际充电桩(站)技术设备展览会
●展会情况:
展会时间: 2024年6月
展会地点:中国国际展览中心(天竺新馆)
参展联络:余经理(手机号看联系栏)
●展会预计规模
展会规模:60000平米展示面积
参展商:1000+
观众:5万+
【展会介绍】
随着首都经济圈、京津冀经济圈、雄安新区等等利好消息的公布及实施,为推动中国新能源汽车产业发展,落实“2025年我国智能网联汽车进入列”目标,促进我国新能源和智能网联汽车产业的发展。将于2023年6月7-9日在中国国际展览中心(天竺新馆)举办“北京国际新能源智能网联汽车及充电桩展览会”,本次展会是“汽车制博会”旗下的一个以新能源智能网联汽车工业、新能源汽车三电、充电桩设备为主题的国际盛会。预计展出面积60000平方米、参展企业预计800家、观众50000人次。本届展会将围绕乘用车整车、自动驾驶科创企业集群、5G车联网与智能交通、ICT和人工智能、新能源三电、充换电技术等特色展区。全面展示国内外新能源汽车、智能网联汽车、关键零部件和产业链上下游,以及关联领域的前沿科技和新成果。力争把展览会打造成为“世界 中国***”的国际新能源智能网联汽车工业展览会,创造工业展览和高端会展活动的强品牌,搭建全球汽车前沿科技展览展示和交流合作的优质平台。
【上届回顾】
EVCHINABJ是国内早的***规模和影响力的新能源汽车行业年度盛会。历届参展企业有:北汽、上汽、比亚迪、长安、吉利、奇瑞、众泰、华泰、力帆、南汽、小康、唐骏、红旗、凯马、东风、天能、超威、晶福源、海汇德、惠众、金霆、许继、普天、龙友、鲁能智能、南京能瑞、科陆电子、中恒电气、科华恒盛、科士达、特变电工、中兴通讯、银河电子、珠海泰坦、通合电子、追日电气、富电科技、长园深瑞、聚电科技、驿联新能源、飞宏科技、奥能电源、菊水皇家、英可瑞、英耐杰、永联科技、容一电动、长合嘉、博之旺、新明和、库迈思、亨通集团、海普瑞、和柔电缆、德柔、莱尼、纽泰克斯、泰科电子、万可电子、菲尼克斯、莫仕能等亮相展会,展出新能源汽车、充电技术和充电解决方案。
【目标观众】
本届展会得到了国家能源局、发改委国际合作中心、***发展研究中心、北京市经信委等的大力支持,各地政府相关单位将组团参观交流。此外,来自国家电网、充电设施运营方、新能源汽车厂商、经销商、汽车租凭公司、公交集团、出租车运营公司、物流公司;大中型房地产商、物业租凭公司;新能源行业协会、研究机构、学校等;高尔夫球车、电动助力车等;电力系统;风投、金融机构、基金公司等领域的100多个实力买家组团将莅临现场参观采购。
【同期论坛】
■ 新能源汽车三电工程会议
■ 锂电池装配及监测工程会
■ 国内国外新能源汽车及充电商业模式分析
■ 智能充电对提高可再生能源与新能源汽车的影响
■ 如何提高充电桩的互联互通
■ 快速直流充电技术的发展和“云”应用平台
■ 智能汽车创新发展论坛
■ 新能源汽车充电系统整体解决方案
【展会推广】
我们非常注重对展商的企业品牌的塑造和推广!我们邀请了新华社、中央电视台、新华社、、中国汽车报、中国电力报、中国能源报、***电动网新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车、人民网、中国经济网、中国新闻网、能源网、太平洋汽车网、《新能源汽车》、《汽车纵横》、《电源工业》、《能源》、中国客车网、节能与新能源汽车网、中国电池网、中国电动汽车网、汽车商业评论、电动汽车资源网、中国节能在线、中国新能源汽车网、中国新能源网、EV世纪、EV视界、方的网、电车汇、电动汽车时代网、高工锂电网、国际能源网等120多家媒体对展会进行全程跟踪报道,推广企业新产品和技术,提升企业品牌形象,增强企业影响力。
【参展范围】
新能源智能网联汽车区
1、智能网联汽车:概念车、智能电动汽车、互联网汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车、飞行汽车等
2、新能源汽车:插电式混合动力汽车;纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车);燃料电池(FCEV)、氢发动机汽车、空气动力汽车、磁动力汽车及其它新能源汽车等各类别产品。
新能源汽车三电区
1、动力电池:燃料电池、锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池、铅酸电池、钠硫电
池、燃料电池、超级电容器、电池材料、半导体材料、绝缘材料、测试仪器及零配件,动力锂电池装配线及测试系统,电池行业用三废处理设备;废旧电池回收处理技术与设备等;;
2、驱动电机:电动汽车直流电动机、交流异步电动机、永磁电动机、开关磁阻电动机、壳体、碳化硅、硅钢
片及材料等,电机装配线及测试系统;;
3、电控系统:控制及驱动系统、电池管理系统、控制器、电力电子器件、IGBT功率模块、逆变器、电源模
块、中央控制模块、信号检测模块、软启动模块、保护模块、散热系统、测试及监控防护仪器等。
充电桩展区
1、充电桩、充电机、充电柜、换电设备等;
2、无线充电桩相关产品和技术等;
3、充电连接器、电缆、充电终端及相关配套技术等;
4、充电机监控管理系统、配电监控系统、通讯管理监控系统、安防系统;
5、充电站智能网络项目规划及成果展示;
6、动力电池及电池管理系统、分布式微电网、储能电池及系统;
7、充(换)电站智能电网解决方案及高低压电气设备等;
8、电动汽车充电设施设计 / 建设 / 运营及投融资机构展示、科研高校研究成果展示等。
全面展示新能源汽车工业与充电技术成果,欢迎业界同仁踊跃报名参展,现正接受申请,请速来电联系,索取参展申请表及展位平面图!充分利用本届展会,巩固您的市场地位!
●参展联络:余经理(手机号看联系栏)
8分钟可充满80%电量,车型续航1000公里。这是研发电动汽车工程师们的愿景和努力的目标。广汽埃安的宣传语是“搭载石墨烯基超级快充电池”,2021年一开年,广汽埃安对外宣布,搭载石墨烯基超级快充电池的新车已经开始批量试制,将于9月份上市,其性能是8分钟可充满80%电量,其续航1000公里。
广汽是中国的7大汽车集团之一,而《节能与新能源汽车技术路线图(2.0)》却没有墨烯电池的内容。《节能与新能源汽车技术路线图(2.0)》编制,是不是没有广汽集团的专家参加?
一、锂离子电池工作基本原理
目前汽车动力电池基本上是锂离子。这是下面讨论的基本面,参与讨论,一定要在锂离子电池工作基本原理上面达成共识。
锂离子电池不锂电池。锂电池是一次电池,而锂离子电池是可充电池。动力电池必须是可充电池,锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。锂离子电池,以含锂的化合物作正极,没有属锂存在,只有锂离子,以碳素材料为负极。
解读:
锂离子嵌入化合物,比如:磷酸铁锂、锰酸锂。其化合物是盐,锂在化合物里面是离子层级的,不是分子层级的。
动力电池正极是盐(分子层级),负极炭素材料(也是分子层级);
正极与负极往返的锂离子。
锂离子向负极运动,是充电;锂离子向正极运动,是放电。
锂离子电池充放电的基本原理抄录如下:
①充电过程
当对锂离子电池进行充电时,电池正极上有锂离子生成,生成的锂离子,经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构,它有很多微孔,达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子越多,充电容量越高。
②放电过程
即我们使用电池的过程,嵌在负极碳层中的锂离子脱出,又运动回正极。回正极的锂离子越多,放电容量越高。
基本结论:
①高比能力的电池的基本条件,一是要求充电容量高、二是要求放电容量高。
②三元材料的锂离子密度高于磷酸铁锂。磷酸铁锂电池理论比能量小于150mAh/g,三元材料理论比能量小于250mAh/g。
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③石墨比容量可达到310~360mAh/g,即石墨比容量还有富余的。所以说,
目前动力电池比能量是由正极材料锂离子密度决定的。